Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TEKNISK TIDSKRIFT
21 sept. 1985
Fig. 1. Isolering av skeppssidorna i ett kyllastrum.
Horisontalsektion.
3i"x3i"Angle
Lugs ön Bulhd.
1" T & 0 Lming
i" finished
i" Bält (painted)
\-Asbestos-
y^MiHboard Washer
.......
oftast så, att de stannas och igångsättas
automatiskt, allt efter som temperaturen i
frys- och kylrummen sjunker eller stiger
över ett visst bestämt värde.
Kylningen av lasten kan ske dels genom direkt
förgasning av kylmediet i rörslingorna i lastrummen
dels genom förmedling av saltvatten, i det kylmediet
får förgasa i en saltvattengenerator, som kopplas
mellan kompressorn och kylrörsystemet, så att
saltvatten och ej kylmediet cirkulerar i kylrörssystemet.
En olägenhet med direkt förgasning av kylmediet
i kylrörssystemet är att stor noggrannhet måste
iakttagas för erhållande av täthet i alla de många
flänsförbindningarna, kranarna och ventilerna, då
trycket i kylledningarna kan bliva ganska betydande.
Vid eventuella läckor i kylledningarna kunna stora
mängder av kylmediet avlägsnas ur systemet, vilket
medför förluster och ökade kostnader för driften.
Dessutom måste vid anläggningar av detta slag
kompressorns arbete ständigt följa det
ögonblickliga behovet av värmeupptagning, då
däremot vid saltvattenkylningen, den cirkulerande
saltvattenmängden utgör en ej oväsentlig
regulator.
Fördelarna med direkt förgasning äro, att
kylningen i lastrummen börjar i samma
ögonblick, som kompressorn startas, och att man
sparar vikt och kraftförbrukning. Denna
senare är ca 25 % lägre än vid anläggningar med
saltvattenkylning. Detta beror huvudsakligen
därpå, att kylmediet vid saltvattenkylningen
måste expandera vid en lägre temperatur
än vid direkt förgasning, för ammoniak
ca 5° lägre, vilket enbart detta medför en
effektförlust på ca 20 %.
Ölägenheterna med saltvattenkylningen
äro, såsom förut påpekats, större vikt
och större kraftförbrukning och en viss
tidsskillnad mellan kylmaskineriets
igångsättande och kylningens påbörjande i
lastrummen.
Fördelarna med saltvattenkylningen
äro, förutom vad som påpekats ifråga om
den direkta kylningens nackdelar, att
kylmaskineriet med tillhörande delar kan
centraliseras inom maskinrummet, där det
är lättare åtkomligt för översyn.
Vare sig man väljer direkt kylning
eller indirekt, kommer arrangementen för
värmeupptagningen i lastrummet att vara
beroende av de laster, som skola föras.
I lastrum, avsedda för fruset eller kvlt
kött, ävensom övriga lantbruksprodukter
såsom smör. ägg etc:, sker värmeupptag-
l"x3"Angle’
Lug
Granulated
Cork
Fig. 2. Alternativt arrangemang av isoleringsgarneringens fästande till skott.
ningen genom kylslingor, som distribueras på
fartygets bordläggningssidor, skott och däck, allt efter
behovet, då däremot i lastrum, avsedda för
frukttransporter, luft, som nedkylts i särskilda kylbatteri-
5 2>u*u
Fig. 3. Exempel på isolering av tanktak. Vertikalsektion.
Fig. 4. Fästande av kylslingor och upphängningsanordningar för fruset kött
under däcken. Vertikalsektioner.
Steel Deck
I Channel Beama §
37/nckx4W<dex2’’6 ’tor1}
Wood Chock*Ʊ
■ Ca/van ned ßo/c
—^L-iit Thrckness of S.
TrwCork under Hänge O’
3WSquare Necked
Galvamsed Coach Bo/t
Nu t ror support ing Wood Crouni
Fore S Aft. Section in Frozen MeatHolds
/"Ta C. Panel i in,
(Vs" F/nished
ßbore Bnne Prpes. 2’/zxs/è Galvanized F/arBar
Athwartswp Section in Frozen Meat Holds
Fig. 5. Alternativt, ehuru kostsammare arrangemang för samma ändamål som i fig.
Vertikalsektioner.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
