Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
140
-teknisk tidskrift
27 april 1935
Samtidigt med täthetsprovkropparna tillverkas i
regel 7 cm kuber. Kuberna gjutas i järnformar och
bruket fylles i formarna i 3 lag, varje lag packas med
25 stötar av ovannämnda rundjärn. Kuberna
förvaras i enlighet med normerna för cementprovning 1
dygn (vid magra blandningar dock 2 dygn) i fuktskåp
i formarna samt därefter 6 dygn (resp. 5 dygn) under
vatten utan formar och sedan i luft.
Den för en serie om 2 täthetsprovkroppar och 5 à
6 kuber erforderliga bruksmängden, 7 à 10 kg,
blandas för hand i ett fat av plåt, cement och sand under
1 minut och cement, sand och vatten under 3
minuter. Bruket tillverkas i allmänhet med plastisk
konsistens, bestämd genom utflytning från 15 till 25 cm
för 15 slag vid konsistensprovning’ på skakbord
(fallhöjd = 12,5 mm).
OM SAMBANDET MELLAN FLOTTNINGSRÄNNORS
SEKTIONSFORM OCH VATTENBEHOV.
Av civilingenjör P. Wilh. Werner, Stockholm.
Flottningsrännor i våra vattendrag böra i
allmänhet dimensioneras och utbildas på sådant sätt, att
vattenåtgången blir så liten som det med beaktande
av flottgodsets säkra och bekväma transport är
möjligt. Utan att ingå på en generell behandling av
problemet har författaren nedan velat i korthet
beröra några synpunkter på en rationell beräkning av
flottningsrännor med hänsyn till vattenbehovet. I
detta sammanhang må även hänvisas till en av
författaren i "Wasserkraft und Wasserwirtschaft" för
den 16 mars 1933 (nr 6) publicerad uppsats "Ober die
Beförderungskapazität von Flosskanälen", där
problemet behandlas ur delvis andra synpunkter.
Vi införa följande beteckningar:
Kt = teoretisk kapacitet, dvs. den vid fullständig
beläggning av den "effektiva" vattenytan
passerande virkesmängden (stockar per sek.);
Kp = praktisk kapacitet, dvs. den i verkligheten
passerade virkesmängden.
k = = den s. k. praktiska
kapacitetskoefficien-Kt
ten eller beläggningsgraden;
rj = rännans transportverkningsgrad;
d = virkets medeldiameter;
l = „ medellängd;
J = rännans längdlutning;
Be = rännans "effektiva" bredd i vattenlinjen
(räknas från den yttersta stockens tangeringspunkt
med rännväggen, varigenom i allmänhet ett
visst spelrum mellan stocken och rännväggen
förutsattes, se fig. 1);
F = tvärsektionens våta area;
p = • „ „ perimeter;
t = vattendjup;
Q = vattenmängd;
Q
vm = —= vattnets medelhastighet i sektionen;
F
c = koefficienten i CHEZY’s hastighetsformel
(antages för enkelhets skull i följande
undersökning konstant).
Av det allmänna uttrycket för den teoretiska
kapaciteten
Kt =
B„-v„
V"
d-l
(1)
erhålles följande formel för bestämning av den
erforderliga vattenmängden:
Q = X-
B.
(2)
konstant.
... , Krd.l
dar /. =
V
Då emellertid rännans längdlutning i allmänhet får
anses given, är ekv. (2) vid jämförande beräkningar
bunden av det villkoret, att denna lutning vid
sektionens variation innehålles. Om undersökningen såsom
i det följande begränsas till det måhända viktigaste
fallet, nämligen en ränna med likformig strömning,
uttryckes detta villkor genom Chezy’s formel för
beräkning av hastigheten i öppna ledningar:
Q = c-F.{—J
(3)
Kombineras ekv. (2) och (3), erhålles efter
hyfsning följande till ekv. (2) hörande villkorsekvation:
B„2 • — — ;
(4)
där x =
X2
c2-J
= konstant.
i allmänhet ger man åt en flottningsränna en
geometriskt bestämd form. Vanligen användes en
tra-petsformad, stundom en triangulär eller en
cirkel-formad (skålformad) sektion. Den triangulära
sektionen har spelat en viss roll i de senare årens
utveckling på området ifråga, och därför må, för att
illustrera de ovan angivna formlernas användning,
denna ränntyp här anföras som exempel. Enligt fig.
1 erhåller man härvid:
Fig. 1. Triangulär rännsektion.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
