Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 21. 23 maj 1936 - Träbearbetningsmaskiner, av P. E. Werner
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 76. 40 stds torkhus, Forss A.-B. Köpmanholmen. Fig. 77. Kammartork tör 20 standards vid Tunadals sågverk.
TekniskTi dskrift
Fig. 75. Tork för 50 stånd, per dygn vid Ala sågverk. A.-B. Svenska
Fläktfabriken.
ningsinstrumenten, som angiva temperaturer ocli
luftfuktigheten i torkhusets olika delar.
Torkningens förlopp kan därigenom noga följas
och erforderliga justeringar och omställningar
verkställas.
Totala antalet vagnar vid fullsatt hus är ca 50,
vardera vagnen hållande i medeltal 1,6 standard eller
7,5 m3.
En kammartorks anordning visas i fig. 71 från
samma firma och konstruktör. Torken är uppdelad
på 4 kamrar, vardera med två spår för tre vagnar i
längd. Värmebatterierna äro belägna på samma sätt
som för de kontinuerliga torkhusen i en källarvåning
och manöverrummet vid ena ändan.
Friskluften införes i långsgående trummor under
batterierna och kan återsugas upptill samt således
cirkulera omkring virket för att slutligen mättad med
fuktighet avgå genom skorstenarna.
De vagnar, som användas i torkhus, skola vara av
annan konstruktion än vanliga brädgårdsvagnar.
Fig. 73 visar en lämplig typ från Tornborg &
Lund-bergh, belt av järn. Bärbalkarna för virket böra
hava en längd av ej under 5 m för att lämna
tillräckligt stöd åt detsamma, så att det ej böjer eller
vrider sig under torkningen. Axlarna löpa i
kullager.
Brädernas stapling på vagnarna bör ske så, att
icke enstaka utskjutande bräder borttaga nyttigt
utrymme. En lastad virkesvagn bör därför se ut som
fig. 74 visar, alltså med jämna ändar.
En torkhustyp av helt annan konstruktion än de
här ovan skildrade är den som A.-b. Svenska
fläktfabriken levererat till flera sågverk såväl enligt den
kontinuerliga metoden som kammartorkar.
Den kontinuerliga torken består av parallella
kanaler i vilka virkesvagnarna frammatas, under det
luftcirkulationen sker i horisontell riktning och
åstadkommes medelst fläktar. För att ernå en
jämn torkning omkastas torkluftens
strömningsriktning med jämna mellanrum. Fläktarna äro
specialkonstruerade propellerfläktar för reversibel drift,
och reverseringen sker automatiskt. I
längdriktningen äro torkkanalerna uppdelade i zoner, som
arbeta med luft av olika temperatur och fuktighet.
Varje zon har sin fläkt och sina batterier, placerade
vid kanalens sidor.
Justering, skötsel och kontroll sker från ett
manöverrum ovanpå torkrummet. Då det gäller att
spara ånga (bränsle) byggas dessa torkar med
utrustning för återvinning av värme ur avloppsluften.
Fabriken uppger ångförbrukningen, då ingen
värmeåtervinning anordnas, till ca 1,9 kg per kg avdunstat
vatten, medan den vid fullt genomförd återvinning
går ned till ca 0,9 à 1 kg.
En 50 stds tork av denna typ visas i fig. 75. Den
liar 12 spår för 9 vagnar å varje, längd 70 m, bredd
34 m.
Fig. 76 visar en tork med samma antal spår men
med en längd av 56 m, varför dess kapacitet per
dygn är 40 stds.
Svenska fläktfabriken utför även kammartorkar
med en kapacitet i regel under 10 stds per dygn.
Fig. 77 ger en bild av en ovanligt stor tork av denna
typ, nämligen 20 stds.
Den har 6 kammare med två spår i varje och för
4 vagnar i längd. Luftcirkulationen sker genom
fläktar liksom vid de kontinuerliga torkarna, och
strömriktningen omkastas liksom vid dessa, men
detta sker vanligen för hand. Manövreringen av
spjäll, ventiler etc. sker likaledes för hand.
Även om ovanstående framställning ej gör
anspråk på fullständighet i avseende på förekommande
varianter av sorteringsverk, brädgårdsmaskiner,
torkhus etc., torde den dock kunna anses giva en
tämligen god totalbild av de vanligaste maskinerna och
metoderna på ifrågavarande område.
P. E. Werner.
252
25 april 1936
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
