Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 39. 26 sept. 1936 - En förnämlig industrimannagärning. Robert Bosch 75 år, av r. - Papper och cellulosa. Tekniska museets första specialutställning, av Torsten Althin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekmskTidskrift
ratorn och den elektriska strålkastaren (1913). De
allt högre kompressionsförhållandena i motorerna
försvårade startningen — Bosch byggde den elektriska
Bosch-startmotorn (1913), sedan blyackumulatorn
allmänt kommit till användning såsom strömkälla. På
förarnas och fotgängarnas säkerhet tänkte Bosch, när
han 1921 konstruerade det världsberömda
Bosch-hornet — när han byggde strålkastare med
långtgående helljus och
avbländningsan-ordning (1920) — när han
konstruerade vindrutetorkare, körvisare,
baklyktor, servobromsar och andra
nyttiga tillbehör, utan vilka man
knappast kan tänka sig en
modern bil.
Senare rycker den kompressor-,
lösa dieselmotorn fram som ett
nytt tekniskt problem. Bosch
vågade sig på tillverkningen av den
för motorn erforderliga
insprut-ningspumpen och sedan 1926
tillverkar Bosch stora serier
insprut-ningspumpar för nästan alla
dieselmotorfabriker i världen.
Yid den tidpunkt, då Daimler
endast med stor tvekan beslöt
att använda Bosch-magnetapparater
(1898), gjorde Robert Bosch redan
överenskommelser beträffande
agenturen för sina produkter i England och Frankrike. Och
redan 1906 bildades i Amerika dotterfirman
"Bosch-Magneto-Coinpany". I alla europeiska länder och i
Sydamerika grundade Bosch sådana stödpunkter.
Denna vidsynta affärspolitik måste hava sin verkan:
vid krigsutbrottet (1914) gick 88 % av
Bosch-fabri-kens tillverkning till utlandet. Denna siffra ger en
bild av den energi, med vilken från 1905 steg för steg
de egna filialerna erövrade världsmarknaden. Efter
världskriget sökte Bosch vinna tillbaka marknaden
för sina artiklar. I Frankrike och England övertogo
välkända firmor efter Bosch-licenser och
Bosch-prin-eiper tillverkningen av Bosch-artiklarna
(Lavalette-Bosch/Sant Ouen. CAV-Bosch/London Acton). Snabbt
uppbyggdes en mönstergill service-organisation —
den första i världen. I alla större städer i världen
uppstodo Bosch-servicestationer, vilka åtnjuta ett
gott rykte såsom förebildligt inrättade
försäljningsställen och verkstäder.
För tider, under vilka bilindustrien är utsatt för
kriser, har Bosch sörjt, så att hans fabrikers
verksamhet icke skall behöva minskas eller
personalinskränkningar ske, genom att upptaga tillverkning av
elektriska handverktyg, radiodelar, elektriska
kylskåp och grammofoner m. m., alltså en rad artiklar,
som alis icke stå i samband med bilindustrien och
just därför under kritiska perioder utgöra en balans
för verksamheten. För att ytterligare stärka dessa
säkerhetsåtgärder har Bosch under de senaste åren
inlett samarbete med radioindustrien (Idealwerke
A.-G., Berlin, Fabrik für drahtlose Telephonie), med
biografapparatindustrien (Eugen Bauer G. m. b. H.,
Stuttgart, Fabrik für Kinomaschinen und
Tonfilm-Anlagen) och med gasapparatindustrien (Junkers und
Co., G. m. b. H., Dessau, Fabrik
für Gasöfen und
Heisswasserappa-rate).
Grunden till Bosch-artiklarnas
kvalitet, som faktiskt blivit ett
ordspråk, ligger hos de
Würtemberg-ska arbetarnas sega, redliga och
samtidigt noggranna och
tillförlitliga arbete. För sina arbetare sörjer
också Robert Bosch som en fader
för sina barn. Och ett faktum är
att när man i Bosch-fabrikerna
talar om honom, kallas han för "fader
Bosch". År 1906, då
Bosch-magnet-apparaten nr 100 000 lämnade
fabriken, införde Bosch
8-timmarsda-gen, vilket steg då väckte ett
oerhört uppseende. I
avlöningshänseende har Bosch från början varit
liberal, och han har alltid tillämpat
principen att giva lön efter förtjänst,
oavsett om lönenivån därvid kom att ligga högre än
(len enligt avtal gängse. Social ansvarskänsla
föranledde Bosch att genom sin "Bosch-Hilfe", som nu
har fonder på 11 millioner riksmark, säkerställa
understöd åt åldriga arbetare och andra behövande.
Följande siffror över antalet anställda (1914: 4 700.
1918: 9 800, 1925: 13 800, 1930: 8 100, 1932: 8 300,
1933: 8 000, 1934: 12400, 1935: 15 000 och 1936:
16 000) ge en bild av Bosch-fabrikernas utveckling
till världens största automobiltillbehörsfabrik.
Den 23 september 1936 fyllde Robert Bosch 75 år.
På denna dag kunde han samtidigt fira sitt företags
50-årsjubileum. "Hellre förlora pengar än förtroende"
var en av de grundsatser, som gjort Robert Bosch
och hans företag stora. I dag vet varje motorman, att
han kan skänka Robert Bosch’s produkter sitt fulla
förtroende. Och när på Indianapolis, Nürnburgerring,
Monza och övriga tävlingsbanor Miller.
Mercedes-Benz, Auto-Union, Alfa Romeo, Maserati, ERA, BMW,
DKW och andra berömda tävlings vagnar och
-motorcyklar fira sina stora segrar, har även Bosch sin del
däri. Ty överallt, där det gäller tillförlitlighet,
åtnjuter namnet Bosch obegränsat förtroende. Och att
hava åstadkommit detta är kanske den största
framgången för den schwabiske bondsonen, som steg från
hantverkare till industrimagnat. r.
Papper och cellulosa.
Tekniska museets första specialutställning.
Värdet och utbytet av större föreningars
sammanträden och kongresser är väl icke alltid påtagligt.
Att den kamratliga samvaron vid sådana tillfällen
emellertid är av kanske lika stor betydelse som före-
dragen och högtidstalen, torde man väl utan
överdrift kunna påstå. Vid den första kongressen inom
de nordiska pappers- och
cellulosaingenjörsförening-arna, som i Stockholm ägde rum den 7—8 sept., hade
462
26 sept. 1936
Robert Bosch.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
