Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 48. 28 nov. 1936 - »Flyglarm», av Ejnar Nordlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
28 NOV. UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN HÄFTE 48
O
1 9 3 6 CHEFREDAKTÖR: KARL A. WESSBLAD ARG. 66
INNEHÅLL: "Flyglarm", av kapten Ejnar Nordlund. — Vakuumbetong. — Notiser. — Litteratur. —
Tekniska föreningar. — Sammanträden.
"FLYGLARM".
över hela vårt land och kanske i
synnerhet över vår industri går f. n. en våg
av intresse för luftskyddet i händelse av
ofred. På många håll hava redan åtgärder
vidtagits för industriens aktiva deltagande
i värnandet av dess arbetare och
anläggningar mot luftangrepp, och på andra håll
förbereder man liknande åtgärder. Det
synes sannolikt att många privata
initiativ därvid komma att samverka, men det
synes också angeläget, att denna
samverkan — särskilt vad materialanskaffning
etc. angår -— sker någorlunda enhetligt. I
syfte att orientera Teknisk tidskrifts
läsare i den del av luftskyddstjänsten som
berör den akustiska alarmeringen
återgiva vi här en uppsats av kaptenen Ejnar
Nordlund, utgörande hans personliga syn
på frågan "Vilka krav böra i huvudsak
uppställas på akustisk
alarmeringsanlägg-ning, avsedd för civilbefolkningens
alar-mering inom luftskyddsort vid fara för
anfall från luften (avgivande av signalen
’flyglarm’) ? Red.
Inom de flesta länder, där det civila luftskyddet
uppbygges på grundval av särskilda luftskyddslagar och
förordningar, har man beaktat nödvändigheten av
att endast av staten eller av dess befullmäktigade
organ godkända modeller å luftskyddsmateriel
tillhandahållas allmänheten. Så har bl. a. i Polen,
Tjeckoslovakien, Schweiz, Tyskland, Italien ocli
Frankrike särskild statligt ordnad kontroll införts
beträffande tillverkning, reparerande, in- och utförsel,
försäljning och distribuering av luftskyddsmateriel.
Det torde icke råda tvivel om att liknande
synpunkter skola vinna beaktande även i en kommande
svensk luftskyddslag.
Under dessa förhållanden synes det — icke minst
för industrier, som upptagit eller avse att upptaga
tillverkning av luftskyddsmateriel — vara av värde
att på ett så tidigt stadium som möjligt få klarlagt,
vilka krav som ur det civila luftskyddets synpunkt
måste uppställas på olika slag av dylik materiel.
Nedanstående framställning, som utgör författarens
personliga syn på saken, är ett försök att precisera
dessa krav i vad beträffar akustiska signalmedel, av
sedda för civilbefolkningens alarmering (avgivande
av signalen "flyglarm"). I framställningen beröres
endast för det allmänna luftskyddets ordnande
erforderliga akustiska alarmeringsaggregat, således
icke de interna larmanordningar (akustiska eller
optiska), som kunna erfordras inom enskilda, större
luftskyddsobjekt (industrier, affärskomplex osv.).
A. Centralmanövrering.
1. Oberoende av den eller de konstruktioner för
akustiska signalmedel (alarmeringsaggregat), som
komma till användning inom en luftskyddsort för
civilbefolkningens alarmering vid fara för anfall
från luften, måste den fordran uppställas såsom en
av de viktigaste, att en samtidig och därtill snabbt
utlösbar verkan av samtliga aggregat är möjlig att
åstadkomma.
Uppfylles denna fordran, är
alarmeringsanlägg-ningen centralmanövrer ad.
Detta bör jämväl innebära, att de akustiska
alar-meringsaggregaten — vilka äro de enda, som i detta
sammanhang kunna komma i fråga — kunna
kontrolleras respektive manövreras individuellt samt att
vid alarmering tillslagning vid aggregaten skall
kunna åstadkommas medelst ett enda manövergrepp vid
centralapparat eller motsvarande anordning, så att
snabb och samtidig utlösning sker av samtliga.
Systemet för centralmanövrering bör därjämte medgiva,
att vid centralapparat kan kontrolleras såväl att
erforderlig elektrisk spänning finnes för driften som att
sirenerna arbeta då utlösning sker.
Den omständigheten, att aggregaten, som ovan
anförts, böra vara individuellt manövrerade, medför
nämligen ur driftsäkerhetssynpunkt, att uppkommen
skada på en eller flera manöverledningar resp.
aggregat icke inverkar på funktioneringen av övriga
aggregat.
Centralmanövrerad alarmeringsanläggning torde
praktiskt taget blott kunna åstadkommas på elektrisk
väg, antingen medelst särskilda manöverledningar
(lämpligen kunna telefonledningar utnyttjas) eller
också utan tråd, dvs. förmedelst radio, varvid i bägge
fall krävas särskilda manöveranordningar vid
aggregaten för desammas utlösning.
B. Effektiv aktionsradie för alarmeringsaggregat.
Ett rätt bedömande av snart sagt alla de frågor,
som ytterligare sammanhänga med lösandet av
problemet att säkerställa även under svåraste
förhållanden civilbefolkningens alarmering, kräver, att man i
fråga om begreppet "aktionsradie" för vederbörligt
alarmeringsaggregat så att säga talar samma språk.
Civilbefolkningens alarmering kan åstadkommas
24 okt. 1936
555
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
