Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
samma bensinsorter i Tyskland utförda kontroll (i en
annan försöksmotor) ha givit följande oktantal.
siDBort Alkoholhalt % oktantal
A 25 87,5
23 86
22 83,5
B 25 84
25 84
19 81
C 25 92
24 91
D 25 88
25 87
E 25 88,5
25 88,5
23 86,5
F 25 84,5
15 73,5
7 68
4
10 20 30
% a/koho!
40
ftbmprtssions’
fårhållande
/
y
J* MjiS.
Inprickas dessa värden i ett diagram erhålles en
medelkurva som för ren bensin väl överensstämmer
med de vid högskolan erhållna resultaten, oktantal
50 60 70
Oktantal
Fig 24.
ca 65, men som stiger något hastigare med
alkoholhalten och vid 25 % alkoholhalt ger oktantalet ca 86.
Igångsättning och accelerationsförmåga.
Igångsättningen av kall motor är beroende av
de-stillationskurvans läge för de första 5 till 20 %
avdestillerat bränsle. Fig. 26 visar de sommar- och
vin-terbensiner som enligt Bureau of Standards
utomordentliga undersökningar lämpa sig för svenskt klimat.
I samma figur återgives enl. Williams
destillationskur-vorna för en vanlig handelsbensin uppblandad med
17 % etylalkohol. Kurvan visar att den
alkoholblandade bensinen icke är märkbart sämre än den
oblandade bensinen och även väl så god som den enligt
Bureau of Standards undersökningar lämpligaste vinter-
to tf eo es
’/, alkohol / blandningen.
Fig. 23.
Fig. 25.
Komprts‡ions
förhd/tonde
7
34
18 JULI 1936
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
