Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
Fig. 3. Schematisk bild över de vanligaste typerna av kabelnät å fartyg, a) Ringnät. b) Uadialnät.
gemensam för två eller flera generatorer, om dessa
äro uppställda i samma maskinrum. Varje generator
är försedd med strömbrytare och, om maskinen har
något så när stor effekt, är denna strömbrytare
automatisk och försedd med överströmsutlösning, ibland
även bakströmsutlösning och understundom
minimal-spänningsutlösning. Instrumenttavlorna innehålla
därjämte motstånden för regleringen av
generatorernas spänning, vilken kan ske automatiskt, instrument
för kontroll av spänning och ström i nät och
generatorer, cellkopplare, om anläggningen är försedd med
ackumulatorbatteri, samt strömbrytare för utgående
ledningar till nätets olika delar. Därjämte böra
anordningar förefinnas för kontroll av anläggningens
isolationsmotstånd, eventuellt kombinerade med
signalanordningar, som angiva om isolationen skadats
på någon punkt av nätet.
Kabelnät.
Distributionen av den elektriska energien till de
olika förbrukarna inom ett fartyg sker vanligen efter
endera av de båda systemen med ringnät eller
radial-nät. Ringiiätet (fig. 3 a) användes huvudsakligen på
-10
10 maj 1u3g
krigsfartyg och är så
anordnat, att från
instrumenttavlan eller -tavlorna
två eller flera huvudkablar
läggas i horisontell
riktning genom hela fartyget,
vanligen bordvarts, och
från dessa huvudkablar
utgå huvudfördelningskablar
inom de olika vattentäta
avdelningarna. Om en
störning uppstår i ett
utrymme genom att en kabel
skadats, åstadkommes
därigenom vid ett ringnät
icke strömavbrott till
övriga avdelningar i fartyget.
Systemet är förhållandevis
dyrbart på grund av de
grova huvudkablarna. Vid
radialnätet (fig. 3 b), utgå
från instrumenttavlan
huvudkablar till ett visst
antal huvudförbrukningsstäl-len i fartyget med där
placerade fördelningscentraler, från vilka sedan
strömmen fördelas till de olika
motorerna. En mellanform
mellan ringnätet och
radialnätet är ett nät med
två huvudbalkar, utgående
från olika
instrumenttavlor med omkopplare för de
centraler, från vilka
strömmen fördelas till de olika
motorerna etc. Centralerna
kunna med ett enkelt
handgrepp inkopplas
antingen till den ena eller
andra huvudkabeln.
Anordningen kan även
utföras så, att de olika
motorerna och förbrukningsapparaterna var för sig med
omkoppling kunna anslutas antingen till en central
i den ena huvudkabeln eller till en i den andra.
Vid likströmssystem fordras som bekant två ledare.
1 Tyskland och ävenledes i England användes i stor
utsträckning själva fartygsskrovet som ledare för
den ena polen. Härvid måste den elektriska
förbindelsen mellan apparaterna och skrovet göras
synnerligen omsorgsfullt, så att icke något
övergångsmot-stånd uppstår. Faran för jordslutning är betydligt
större vid en förläggning med enkelledare, som den
här nämnda, än vid systemet med två isolerade
ledare. Vidare är spänningsfallet i fartygsskrovet
icke försvinnande, särskilt vid nitförband och dylikt.
Enkelledaresystemet medför viss besparing i
led-ningsmateriel, men en högre spänning än 110 V torde
icke lämpligen väljas för en sådan installation.
Förutom enkelledare- och tvåledaresystem
förekommer treledaresystem för t. e. 2 X 220 V eller
2 X 110 V, det senare systemet har använts i vise
utsträckning på "Normandie".
De kablar, som vanligen användas för
fartygs-installationer och som äro standard i vårt land äro
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
