Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Fig. 54.
på följande antaganden: g = 9,81 m/sek.2 och gg —
— 1 000 kg/m3 (dvs. q — 101,94 sek.2kg/m4); skilja sig
de aktuella värdena på q g och g i ett visst fall
alltför mycket från dessa värden, gälla ej skalsystemen.
Samma skalsystem som i fig. 47 kunna även
användas i fig. 48—52, emedan skalenheten för
v J\!gD1’3 är densamma i dessa figurer som i fig. 47
och likaså skalenheten för 10 N/gg 12 D1 K
I fig. 53 åskådliggöres schematiskt, hur man förfar,
då man med användande av skalsystemen skall för
en viss båtform med givna värden på D och v
bestämma motsvarande värde å släpeffekten N; det bör
erinras om att ordinatskalan är lineär, varför
inter-polationen vid bestämmandet av det sökta N-värdet
kan utföras med lätthet. I fig. 54 visas förfarandet,
då D ocli N äro givna och motsvarande värde på v
sökes; abskiss-skalan är därvid lineär.
Den möjlighet till korrektion enl. fig. 39 av
kurvorna i fig. 40—45, som förut behandlats, förefinnes
givetvis även beträffande kurvorna i fig. 47—52.
(Forts.)
VARV OCH VERKSTÄDER
Kockums mekaniska verkstads a.-b., Malmö, har
levererat passagerar- och lastmotorfartyget "Gotland"
till Angfartygsaktiebolaget Gotland, Visby. M/S
"Gotland" är byggt som awningsdäckare, med lång back, till
högsta klass i Lloyds Register, och har fyra
genomgående däck. Fem vattentäta skott indela skrovet.
Förliga lastrummet är genom det undre däcket delat i ett
undre och ett övre rum. Lastluckorna äro så väl
tilltagna, att bilar kunna lastas i rummen. Huvudparten
av hyttplatserna för I. och II. klasspassagerarna finnas
inrymda å huvuddäck från backskottet och akteröver.
Korridorerna äro anmärkningsvärt breda för ett fartyg
av denna storlek. Sammanlagt finnas liggplatser för
184 I. och II. klasspassagerare. Aktra lastrummet är
genom en löstagbar inredning apterat till sovplats för
däckspassagerare. Detta rum är indelat i två
avdelningar, en för manliga och en för kvinnliga passagerare.
En rymlig konversationssalong för I. och II.
klasspassagerare är belägen å promenaddäck. Köksavdelningen
består av kök med elektrisk spis, penteri, diskrum och
förrådsrum med kallskänk. I övrigt är fartyget
utrustat med div. moderna anordningar, såsom
lokaltelefonanläggning, strålkastare, trådlösa telefoniapparater,
radiopejlingsanläggning etc. En nyhet är rikstelefon,
som står i trådlös förbindelse med rikstelefonnätet och
ger möjlighet till samtal i samma utsträckning som i en
telefonapparat i land.
Följande rent siffermässiga uppgifter om fartyget må
nämnas:
Längd mellan perp. 70,103 m = 230’—0".
Längd överallt: 75,106 m = 246’—5".
Mallad bredd: 11,659 m = 38’—3".
Mallat djup till huvuddäck: 5,233 m = 17’—2".
Mallat djup till awningsdäck: 7,519 m = 24’—8".
Lastdryghet, d. w.: 750 ton.
Bruttodräktighet: ca 1 890 sv. brt.
Djupgående pä lastlinje: 4,60 m = 15’—1".
Besättning: antal: 34.
Huvudmaskineri: en enkelverkande, tvåtakt Kockum
MAN 6-cyl. dieselmotor.
Axeleffekt: 1 200 hk.
Fart vid full las: 13 knop.
Hjälpmaskineri: 2 dieselgeneratorer.
Styrmaskineri: elektrohydraulisk t.
M/S "Gotland", levererad av Kockums varv.
18 juli 1936
LITTERATUR
Sveriges
sjöfartsförbindelser (Swedens Seaward
Connections), av sjökapten
Ragnar Theoandeb. A.-b.
Hasse W. Tullbergs förlag,
Stockholm 1936. 240 sidor
kvarto. Pris inb. 15 kr.
Ifrågavarande nyutkomna
arbete innehåller en
fullständig redogörelse för
vårt lands sjöväga
förbindelser med utlandet.
leke mindre än omkring
1 000 hamnar i skilda
världsdelar upptagas i
uppslagsboken med angivan-
68
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
