Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 26. 26 juni 1937 - Flygkarteringens utveckling i Brittiska imperiet, av S. P. - Christofer Polhems brev, av Fmn.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
derstatssekreteraren för flygärenden har t. o. m.
yttrat i underhuset, att regeringen "betraktar
flyg-kartering som en normal funktion av privat
företagsamhet".
Den första privata flygkarteringsexpedition, som
lämnade England, styrde kosan till Orinoco-deltat i
Venezuela år 1919, där flygkartering för ett oljebolag
utfördes. Denna expedition använde utrustning, som
tidigare använts i kriget, samt uppnådde några
mycket intressanta resultat, däribland lokalisering av
oljeutsippringar med ledning av oljans inverkan på
vegetationen. Döda och döende träd, vilkas tillstånd
berodde på närvaron av olja, visade sig på
fotografierna såsom fläckar av helt olika nyans än resten
av skogsytan.
Efter Orinoco-arbetet utfördes av ett brittiskt
flyg-karteringsbolag en synnerligen lyckad flygkartering
av vissa skogsområden i Birma i samarbete med
Birmas domänstyrelse.
Engelska bolag ha utfört omfattande
flygkarte-ringar över hela världen. Major Hemmings företag,
H. Hemming och Partners Ltd., och de med dem
lierade bolagen äro entreprenörer åt Englands
kartverk, åt flera regeringar i Afrika och ha utfört
flyg-karteringar i Europa, Afrika, Asien, Australien, Nya
Guinea, Nord- och Sydamerika.
I England utföres flygkarteringen för kartverket i
och för revidering av katasterkartan i skalan l : 2 500.
Inom brittiska imperiet finnas inga restriktioner som
hindra utförande av flygkartering genom privat
företagsamhet. Kartverket har t. o. m. låtit de privata
flygbolagen behålla förlagsrätten till fotografierna, så
att dessa kunna säljas till allmänheten. Däremot
finnas hemliga områden, där ali flygning och alltså även
flygfotografering är förbjuden för privata maskiner.
Hittills ha alla flygkarteringsarbeten utförts
medelst manuell flygning, men nyligen ha några
anmärkningsvärda resultat uppnåtts med 3-axlig
automatisk pilot. En erfaren flygkarteringspilot kan
vanligen hålla avvikelsen från lodlinjen inom D/a à 2
grader. Men naturligtvis förorsakar tröttheten
minskad noggrannhet efter någon timmes koncentrerad
flygning och avvikelsen tenderar att öka i samma
mån som pilotens trötthet.
I England nyligen utförda undersökningar visa, att
den automatiska piloten kan möjliggöra flygandet av
räta linjer tvärsöver ett område med bibehållande av
en avvikelse från lodlinje av mindre än en grad. När
den automatiske piloten blir standardiserad för
flygkartering, kommer utan tvivel denna karterings
noggrannhet att höjas, samtidigt som arbetskostnaderna
minska, därför att man då kan arbeta med mindre
marginaler för övertäckningen och även kan ansenligt
utsträcka flygstråkens längd.
Den moderna flygkarteringskameran är av helt
annan typ än den, som användes under världskriget.
Engelska bolag använda Williamson Eagle-kameran,
vilken levererats bl. a. till flygvapnen i Sverige och
England.
Samtidigt med förbättrandet av kameran lia
betydande framsteg gjorts i tillverkningen av känsliga
höjdmätnings- ocli navigationsinstrument.
Synnerligen intressanta framsteg lia även skett i
tillverkningen av flerlinskameror och vidvinkelobjektiv för
arbete i liten skala.
Den eleganta broschyren är illustrerad av ett stort
antal intressanta flygbilder från världens olika delar,
vilka tydligt visa vad man numera med
flygfotograferings hjälp kan uträtta vid karteringar, geologiska
prospekteringar, skogstaxeringar etc. S. P.
Christofer Polhems brev.
Lärdomshistoriska samfundet i Uppsala vände sig
för någon tid sedan till Svenska teknologföreningen
med en hemställan om bidrag från föreningens
Polhemsfond för täckande av omkostnaderna för
utgivande i tryck av en samling brev från Chr. Polhem,
skrivna under åren 1710—1722 till en rad av
samtida svenska lärde (E. Benzelius, P. Elvius, J., G. och
H. Wallerius, E. Swedenborg). Dessa brev, som
uppgå till ett 50-tal och ofta svälla ut till hela
uppsatser, utgöra, utökade med ett fåtal ur andra
samlingar, Polhems hela. bevarade vetenskapliga
korrespondens. De behandla en mångfald aktuella
naturvetenskapliga och tekniska problem och belysa på ett
utomordentligt fängslande sätt den nyorientering inom
det svenska vetenskapliga livet, som äger rum under
den slutande karolinska tiden och den begynnande
frihetstiden — bl. a. giva de ytterst intressanta
bidrag till historien om vår första vetenskapliga societet
med naturvetenskaplig inriktning, den 1710 bildade
Collegium Curiosorum i Uppsala. Lärdomshistoriska
samfundet har därför funnit det vara en angelägenhet
av vikt, att denna Polhems korrespondens, försedd
med vederbörliga förklaringar, utgives och skulle även
gärna se sig i stånd att framdeles utgiva andra delar
av Polhems omfattande handskriftliga kvarlåtenskap.
Emellertid kan samfundet icke ensamt bära
kostnaderna för detta utgivningsarbete, som enligt
föreliggande kostnadsförslag beräknas till omkring 3 000
kronor. Endast en mindre del härav beräknas kunna
erhållas genom volymens försäljning till medlemmar
och i bokhandeln, varför samfundet funnit sig
nödsakat att på annan väg anskaffa vad därutöver kan
bliva erforderligt, nämligen en summa beräknad till
2 000 kronor.
Samfundet har med anledning härav vänt sig till
Svenska teknologföreningens styrelse i förhoppning
att kunna få detta bidrag genom anslag ur
Polhemsfonden. Svenska teknologföreningens styrelse fann
emellertid, att Polhemsfondens donationsbeståmmelser
icke medgåvo användandet av fondens räntemedel i ett
sådant fall som detta, men ansåg det oaktat ändamålet
synnerligen behjärtansvärt ej minst ur
ingenjörssynpunkt, varför under hand en insamling för ändamålet
igångsattes. Genom att några föreningsledamöter
och ett par industrifirmor visat ett uppoffrande
intresse för saken har tecknats sammanlagt något över
1 000 kronor eller ungefär halva den behövliga
summan. Då det synts styrelsen vara sannolikt, att den
resterande delen av det behövliga beloppet skall
kunna inflyta från föreningsledamöter, som vilja
bidraga till en publicering av de kulturhistoriskt mycket
värdefulla breven från "Sveriges förste ingenjör",
meddelas härmed, att dylika bidrag tacksamt
mottagas å föreningens kansli; enklast sker inbetalning
till föreningens postgirokonto 540, varvid bör
angivas, att bidragen avse "Tryckning av
Polhemsbreven". En redovisning av resultatet av insamlingen,
utan angivande av givarnas namn skall publiceras i
tidskriften. Skulle överskott uppstå, tillföres detta
föreningens Polhemsfond.
Fmn.
282
26 juni 1937
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
