Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
AUTOMOBIL- och MOTORTEKNIK
REDAKTÖR: NILS GUSTAFSSON
UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN
INNEHÅLL: Undersökning i bilmotor beträffande cylinderslitningens beroende av smörjningen, av docent
Evert Norlin — Internationella autoutställningcn i Berlin 1937. — Notiser.
Undersökning i bii motor beträffande
cylinderslitningens beroende av smörjningen.
Av docent EVERT NORLIN.1
Inledning.
Genom C. G-. Williams omfattande undersökningar
över cylinderslitningen2 har i Sverige liksom i
andra länder intresse väckts för frågan om slitningen
av cylindrar och kolvringar i motorer och de faktorer,
som inverka därpå. Williams har påvisat, att
korrosionen under startperioden särskilt vintertid spelar
en betydande roll, men det är tydligt, att speciellt
under sommaren slitningen huvudsakligen förorsakas
av uppkommen partiell torrfriktion. Båda dessa slag
av slitning kunna motverkas i större eller mindre
grad genom effektiv smörjning. Inom Svenska
teknologföreningens avdelning för Mekanik har som
bekant utarbetats normer för motorsmörjoljor.3 Dessa
äro emellertid icke att anse som definitiva, utan som
där står i texten: "Det är avsett, att dessa normer
skola underkastas revision med lämpliga
tidsmellanrum, i den mån teknikens utveckling så kräver." Då
detta skrevs, hade man en stark känsla av att behov
föreligger av ökad kunskap om smörjningsförloppet i
motorer. Särskilt vore det önskvärt att söka
förvärva praktisk erfarenhet av olika smörjmedel och
om sambandet mellan deras på laboratoriet bestämda
egenskaper och deras förhållande vid direkt
användning i motorer.
Kungl, automobilklubbens kommitté för tekniska
angelägenheter har med stort intresse upptagit denna
fråga på sitt arbetsprogram och har tillsatt ett
forsk-ningsutskott härför, bestående av: civilingenjör Nils
Gustafsson, professor E. Hubendick, direktör G.
Larsson, överingenjör A. L. Nilsson, docent Evert Norlin,
ordförande, och civilingenjör Rolf Stéenhoff.
Medel till undersökningarnas utförande hava ställts
till förfogande av styrelsen för Kungl,
automobil-klubben, ett antal smörjoljefirmor och en del andra
firmor. Medlen förvaltas av K. A. K.
För undersökningarna uppgjordes ett program, och
däri voro följande detaljfrågor föreslagna till
utredning:
1. Sambandet mellan en smörjoljas egenskaper vid
laboratorieprovning och förhållande i motorer, varvid
avsågs att jämföra en högraffinerad olja av
paraffin-bastyp med en mera ordinär olja av blandbastyp,
t Föredrag i avdelning för Mekanik den 17 november 1936.
2 Se Teknisk tidskrift Mekanik, s. 64, ar 1935.
"’ .Svenska teknologföreningens handbok XLVI.
2. inverkan på smörjningen genom tillsats av s. k.
kolloidal grafit,
3. inverkan på smörjningen av vidhäftningsökande
tillsatser i smörjoljan,
4. ovansmörj ningens förmåga att motverka
cylin-derslitning, speciellt förorsakad av korrosion.
De två första arbetsuppgifterna hava hittills varit
föremål för undersökning och i det följande redogöres
för de ernådda resultaten.
Vid de praktiska provningarna i bil hava olika
arbetssätt försökts i syfte att nå en tillfredsställande
jämförelse mellan två oljor eller
smörjmedelsblandningar, varvid tillgängligt bilmaterial influerat på
arbetssättet.
Först anskaffades en ny Citroënbil av 1935 års
modell, se fig. 1. I denna inmonterades två förgasare
en till vardera cylinderparet och vid jämförande
provning, vilken avsåg inverkan av ovansmörj ning,
tillfördes sådan olja till ena cylinderparet, medan
ovan-smörjning icke ägde rum i det andra cylinderparet.
Efter körning viss vägsträcka skedde mätningar och
därefter tillfördes under samma vägsträcka
ovan-smörjningsolja endast till det andra cylinderparet.
Emellertid blev motorns gång synnerligen abnorm vid
två förgasare, varför detta arbetssätt övergas.
Vid övriga körperioder i en eller två bilar har
därför alternativt använts två oljor eller
smörjmedels-blandningar och motorn fått arbeta i normalt
standardutförande.
För undersökningarnas tillfredsställande utförande
var det synnerligen viktigt att med tillräcklig
noggrannhet kunna mäta slitningen. Detta har skett
genom att före och efter varje körperiod om viss
vägsträcka väga kolvringarna, mäta minskningen i
dessas höjd och ökningen av cylindrarnas diameter
i övre delen av loppet. För dessa senare mätningar
har efter anvisning av professor W. Weibull använts
två mätinstrument, konstruerade av civilingenjör
Hugo Abramson. Dessa hava genom dr Gustaf Daléns
välvilliga tillmötesgående levererats till
självkostnadspris av A.-b. Gasaccumulator.
Principen för mätinstrumentens konstruktion är
följande: i instrumentet finnes en till detsamma
an-Sluten fixpunkt och en på övre sidan av en i
instrumentet fastsatt plattfjäder anbragt andra fixpunkt.
Mellan dessa fixpunkter är anbragt ett dubbelt, per-
20 mars 1937. häfte 2
9
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
