- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1937. Automobil- och motorteknik /
34

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Teknisk Tidskrift

Fig. 3. Vägvisare med vägnummer i Frankrike.

nationale) samt två grupper av mindre betydande
vägar. Huvudvägarna utmärkas dels med N samt
dels med en siffra. Ett exempel på vägkorsning
med numrerade vägar framgår av fig. 3. I detta
vägkors sammanlöpa vägarna nr" 39 och 45. Av
skyltarna att döma har initiativet till denna
numrering samt till vägskyltarna kommit från de olika
automobilklubbarnas sida. Detta framgår även av
den närbild av den ena vägskylten i fig. 3, som
framgår av fig. 4. Dessa vägskyltar äro försedda med
mycket tydlig text samt placerade relativt lågt, så
att desamma lätt kunna läsas av föraren. Höjden
från marken på dessa skyltar uppgår till ca 1,5 m.

En annan form av nummerskyltar för vägar
framgår av fig. 5. Här är tydligen såväl vägskylten som

Fig. 2. Järnvägskorsning och vägskyltar, Schweiz. Fig. 5. Vägsignal med firmareklam.

varningsskylten bekostad av en firma. Dylik
smakfull firmareklam återfinnes på ett flertal ställen,
framför allt i Belgien och Italien och de stora
firmorna få härigenom en synnerligen rationell
skyltning.

Vägvisare.

Förutom vägnumreringen, som förekom icke blott
på alla vägvisare utan dessutom på alla
kilometerstolpar, underlättas trafiken av väl synliga vägvisare.
Många gånger kanske dessa ej ha fått en fullt
enhetlig placering, men istället äro de av en sådan
storlek, att man aldrig behöver tveka i en
vägkorsning vart den ena eller andra vägen går.
Genomgående äro vägvisarna placerade så lågt, att de
omedelbart kunna observeras av föraren. Då man
från utlandet återkommer till Sverige framträder
denna skillnad mellan de utländska vägvisarna och
våra egna, allt för högt placerade, synnerligen
kraftigt.

Knrvmarkering.

Ett synnerligen omfattande markeringsarbete för
vägarna har blivit genomfört i samtliga länder.
Många av vägarna äro kantade med träd, och då
äro träden försedda med markering. Kring träden
har därvid målats en bred vit ring, så att vägens
sträckning redan på långt håll blir klar för föraren.
De normala varningssignalerna för kurvor
förekomma givetvis på samma sätt som hos oss. Det
finnes dock ett mycket stort antal kurvor, som ur
trafiksäkerhetssynpunkt kunna vara mycket farliga

34

Fig. 4. Detalj av vägskylt i fig. 3.

Fig. 6. Tyskland, kurvstolpar och vägnummer (t. h.).

18 sept. 1937

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:20:41 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1937am/0036.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free