Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Principen för träkilrems- och gummikilremsväxeln
framställes schematiskt i fig. 1.
Helmetall-friktionsväxlar. Det finns ett stort
antal växlar, som äro utförda helt av metall. Deras
livslängd är i regel längre än den för förut omnämnda
växlar, och då de kunna kapslas och gå i olja, kräva
de mindre tillsyn. Då friktionsytorna ej äro bekläd-
Fig. 1. Principen för en .variabel växel.
da med elastiskt material, blir beröringsytan mycket
liten och yttrycket stort.
Växlar med kuggingrepp. Lamellkedjeväxelns
utmärkande egenskap är, att kraften överföres av en
tandad kedja med föränderlig delning.
Dessutom finns det växlar, där kraften överföres
med hjälp av tandhjul, och där regleringen kan ske
vid full belastning. Översättningsförhållandet kan
dock ej regleras steglöst, men det finns ett stort
antal steg.
Lamellked j e växeln.
(P. I. V.-växeln.)
Som exempel på en steglöst variabel växel med
positiv kraftöverföring, vilken kan erhållas, om man är
villig att betala för högsta uppnåeliga driftsäkerhet,
skall här närmare omtalas den s. k. P. I. V.-växeln. Med
den högsta uppnåeliga driftsäkerheten förstås icke
blott att denna är så stor, som det för närvarande är
möjligt att åstadkomma hos en variabel växel, utan
även att den kan jämföras med driftsäkerheten hos en
kortslutningsmotor. De två i förening utgöra
således en enhet, som kräver ett minimum av tillsyn.
Principen framgår av fig. 1. Vid förskjutning av
tandskivorna på de båda axlarna resp. mot och från
varandra kan översättningsförhållandet ändras.
Kedjan är försedd med förskjutbara lameller (fig. 2), som
gripa in i de radiella tänderna på tandskivorna. Fig.
3 visar en sektion genom en växel med påmonterad
motor, och fig. 4 visar en standardväxel.
Fig. 3. Sektion av variabel växel med säkerhetskoppling.
Då alltid 2 X 30 tandytor äro i ingrepp, blir
yttrycket ej högre än att det bildas en oljefilm mellan
tandkedjan och tandskivorna. Verkningsgraden blir
därvid 90—96 %, och kedjans livslängd blir som för
företa klassens tand- eller rullkedjor. Kedjan går i ett
oljebad, varvid alla länkar och lager hållas smorda.
Genom att vrida på regleringsratten kan
översättningsförhållandet ändras i förhållandet 1 : 6 maximalt,
för effekter upp till 1 hkr i visst fall i förhållandet
1 :10. När kedjan passerar från det ena skivparet till
det andra, ändras dess delning, och därvid fordras en
viss spänning för att förskjuta lamellerna. Denna
spänning åstadkommes genom spännbyglarna. För att
kedjespänningen skall vara konstant på alla
punkter av regleringsområdet, är det ej nog, att
tandskivornas delningsytor äro koner, utan generatrisen till
dessa koner bör vara svagt böjd. De enskilda
lamellerna i kedjan hava ett trapetsformat tvärsnitt med
litet välvda sidor, så att deras tänder passa noga in i
tandskivorna. Det tillåtna vridningsmomentet på den
sekundära axeln begränsas av kedjespänningen och
ökar därför med fallande varvantal. De mindre
växeltyperna gå mycket lugnt, oftast lugnare än motorn,
till vilken de äro kopplade, medan de större typerna
ibland väsnas något mer än motorn. Då vanliga
tand- och rullkedjor vid slirning kunna bliva inexakta
och därvid få en orolig gång, är detta icke fallet med
lamellkedjan, då dess delning är föränderlig.
Skär hastighetsmätning. Mot varje inställning av
växelns regleringsspak svarar ett bestämt
översättningsförhållande eller, om den primära hastighe-
Fig. 2. Lamellkedja för variabel växel. Fig. 4. Exteriör av variabel växel med hastighetsvisare.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
