Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Mekanik
som svarar mot vagnens hastighet.
Den koniska växeln består av ett drev
och två kugghjul, vilka för
omkastning av rörelseriktningen kunna
förskjutas å den med splines försedda
drivaxeln, så att än det ena än det andra
kuggar in i drevet. Rörelsen
åstadkommes genom en excentriskt lagrad
rulle, som manövreras genom tryckluft.
På den cylindriska växelns första
hjul finnes också anordnat en
bromstrumma med invändiga bromsbackar.
Denna kardanbroms manövreras med
handspak från förareplatsen och avses
närmast som parkeringsbroms.
Jag bör kanske icke underlåta att
nämna, att då erfarenheten visat, att
de koniska och cylindriska växlarna
måste utföras med den allra största
omsorg, ha vi funnit lämpligt att
sätthärda och slipa samtliga hjul.
Yåra vagnar torde vara de enda i
Sverige, som äro utförda så. Jag vill
tillägga, att ingen som helst slitning
kunnat påvisas å utförda vagnar.
Boggierna äro såväl för normalspår
som smalspår utförda med 2-meters
hjulbas. För att å vagnar av normal
längd erhålla tillräckligt stort
skentryck å drivhjulet, har boggins
vrid-tapp förskjutits 150 mm mot
drivhjulet, så att avståndet från hjulen till
vridtappen är resp. 1150 mm och 850
mm. Boggin kan närmast rubriceras
som en balansboggi med en
spiralfjäder för vardera hjulet.
Vagnskorgens vikt överföres till boggin
genom en vagga, som vilar å tvärgående
ellipsfjädrar, som i sin tur upphängts
i boggiramverket genom snedställda
pendlar.
Fig. 22. Normalspårig standard motorboggivagn för 80 km/tim. hastighet.
Fig. 23. Normalspårig standard motorboggivagn för 110 km/tim. hastighet.
Fig. 24. Smalspårig standard motorboggivagn för 80 km/tim. hastighet.
Boggiramverket är konstruerat av plåt och fason-
Fig. 21. Standard motorboggivagn, korgstomme.
järn av normala profiler och i huvudsak hopfogat
genom svetsning. Hjulen har en diameter av 720 mm i
löpcirkeln. De utföras som skivhjul med påkrympta
hjulringar. Axlarna äro av kromnickelstål, lagrade i
sfäriska rullager av S. K. F. tillverkning. Bromsen
är en kombinerad tryckluft-oljetryckbroms och
verkar genom invändiga bromsbackar på särskilda från
hjulen utanför dessa utbildade delade
bromstrummor. Bromskraften överföres likformigt genom
oljetryck enligt Lockheeds system på samtliga
bromsbackar. Det hydrauliska systemets mastercylindrar
manövreras av tryckluftcylindrar. Tryckluften
erhålles genom två knorrkompressorer, drivna av
motorerna. Som reserv för tryckluften finnes en
hand-manövrerad skruvbroms, som påverkar
mastercylindern.
Tryckluftsandning är anordnad å båda sidor om
drivhjulen samt utanför boggiernas löphjul.
Korgstommen utföres självbärande av profiljärn
och dubbeldekaperad plåt (fig. 21). Normal
draginrättning anordnas som förut sagts inte å dessa
vagnar, men dock en enklare draganordning av system
Albert, varjämte mindre buffertar i normal höjd
uppsättas. Vagnskorgen är normalt indelad i tre
avdelningar, ett förarerum vid vardera ändan samt den
18 sept. 1937
153
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
