Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 16. 23 april 1938 - Forskningsunderstöd, av R. - Notiser - Andra nordiska ingenjörsmötet i Oslo, av r. - En automobil som kan flyta på sina hjul, av s. - Under Industriveckan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
ningarna kunna avse både grundläggande
tekniskt-vetenskapliga frågor och speciella tillämpningsproblem.
Förslagen komma att underställas sådan sakkunnig
granskning, som omnämnes ovan, varvid emellertid,
om den sökande så önskar, ansökningen till sitt
sakliga innehåll kan behandlas konfidentiellt.
Där akademien finner, att ett framkommet uppslag
är värt beaktande, men icke ser sig i stånd att själv
lämna det erforderliga understödet, kommer
akademien att söka anvisa andra vägar. Där akademien
lämnar ekonomiskt bistånd, gäller regeln, att hälften
av medlen utanordnas i mån av behov, under det att
hälften innehålles till dess redogörelsen för vunna
resultat inkommit till akademien. Där föreslagna
forskningsarbeten kunna väntas leda till industriell
exploatering, lämnas understöden i regel som
räntefria lån med villkorlig återbetalningsskyldighet.
Resultatet av akademiens granskning av inkomna
ansökningar kommer att tillkännages under hösten.
R.
NOTISER
Andra nordiska ingenjörsmötet i Oslo. Inom
sektionen för trafikfrågor kommer ingenjör Helmer
Sandström att tala över ämnet "Rälsbusstrafik vid Statens
järnvägar" och ingenjör Rolfstad, ordförande i NIF’s
avdelning för järnvägsfrågor, kommer att hålla ett
föredrag med titel "Nye retningslinjer for
jernbanedriften i Norge".
Spårvägsdirektör Juel-Hansen, Köpenhamn, skall
tala om "Trolleybussen och dess plats i stads- och
förortstrafiken".
Den finske ingenjören Savolainen skall i sitt
föredrag behandla "Snöplogningsproblemet vid
landsvägstrafik vintertid", och ingenjör Thesen skall hålla
föredrag om "Knutepunkter i rutebiltrafikken".
r.
En automobil som kan flyta på sina hjul har
konstruerats av ett oljebolag i Amerika för användning
vid prospektering. Automobilen, vars utseende
framgår av den i fig. 1 visade bilden, som är hämtad ur
Engineering för den 3 september 1937, utgör ett
fordon som kombinerar de önskvärda egenskaperna hos
en båt, bil och traktor och som därför med ungefär
samma lätthet rör sig på torra land, i vattnet och,
vilket i detta fall torde vara det viktigaste, i
träskmarker. Såsom av bilden framgår består anordningen
av ett underrede med fyra hjul, försedda med ringar
av sådan storlek, att deras deplacement räcker att
hålla farkosten flytande. Alla fyra hjulen äro drivna.
Framtill befinner sig förarsätet och baktill är i
vanliga fall monterad en plattform (för tydlighetens
skull bortmonterad på bilden) på vilken
lantmäteri-instrument och geofysiska prospekteringsinstrument
kunna uppställas. Hjulen äro tillverkade av
aluminium och äga en diameter av ca 1,5 m samt äro
försedda med ballongringar med ca 3 m ytterdiameter och
Fig. 1. Kombinerad bil och motorbåt avsedd för
prospektering i sumpmarker.
ett tvärsnitt av nära 1 m. Lufttrycket i dessa ringar är
omkring 0,3 kg/cm2 och ringarnas deplacement är
tillräckligt att hålla fordonet flytande vid en totalvikt av
3,5 ton med ett djupgående understigande 6 dm. Vid
färd på fast mark fjädra hjulen tillräckligt för att
medgiva en jämn gång utan användning av andra
fjädrings-anordningar. Då punkteringar givetvis lätt kunna
uppstå vid farkostens användning i oländig terräng
har man vidtagit särskilda säkerhetsanordningar i
ändamål att tillförsäkra största möjliga driftsäkerhet.
Sålunda äro själva aluminiumhjulen byggda såsom
vattentäta trummor och äga sådan volym, att de mer
än väl räcka att hålla farkosten flytande även om
alla fyra ringarna skulle tömmas på luft. Därjämte
stå ballongringarna i ständig förbindelse med en
kompressor, så att eventuella smärre punkteringar kunna
motverkas genom kompressorns arbete till dess att
maskinen kan föras i land för reparation. Såsom
framgår av bilden äro de fyra ringarna försedda med
tvärgående, snökedjeliknande anordningar. Dessa
utgöras av hermetiskt slutna gummislangar med en
innerdiameter av ca 5 cm, vilka genom en
ventilanordning kunna pumpas upp till ett tryck av ca 1,8 kg/cm2.
Vid gång på land förhindra dessa gummislangar att
ballongringarna bliva nedplattade under fordonets
tyngd, varjämte de förhindra slirning i lös jord och
dy. Vid gång i vatten verka de såsom skövlar,
varigenom fordonets framdrivning underlättas, såsom
framgår av bilden.
Vid gång på slät mark kan man uppnå hastigheter
på nära 60 km/tim. I kärrmark är hastigheten
omkring 15—20 km/tim och vid gång i vatten uppges
hastigheten vara ca 6 knop. Drivmotorn utgöres av
en Ford V 8 försedd med kardanaxel till bakhjulen,
under det att framhjulen drivas från bakaxlarna
medelst kedjedrev. Som en kuriositet kan nämnas,
att fordonet har licens såväl som automobil och
motorbåt, varför det är försett både med för
automobiler föreskrivna strålkastare och signalanordningar
som med mast, lanternor och övriga anordningar
vilka äro föreskrivna för farkoster. Härigenom kan
fordonet framdrivas såväl på landsväg som på
kanaler och andra vattenvägar.
Farkosten har närmast konstruerats för geologisk
undersökning av oljeförande formationer belägna
under sumpmarker i Louisiana, USA, vilka tidigare
varit synnerligen svåråtkomliga för
prospekterings-arbeten. s.
Under Industriveckan i Stockholm, 25—28 april,
komma följande sammanträden att hållas:
Den 25 april Svenska Nationalkommissionen,
Sveriges Allmänna Exportförening, Sveriges
Maskinindustriförening. Den 26 april Sveriges Industriförbund.
Den 27 april Handelskammarmötets kommitté,
Handelskamrarnas centrala Revisorsnämnd, Sveriges
Elek-troindustriförening, Sveriges kemiska Industrikontor.
Den 28 april Svenska Nationalkommittén för rationell
organisation, Svenska Vattenkraftföreningen.
16 april 1938
181
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
