Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 34. 27 aug. 1938 - Svenskbyggda broar i Iran, av Sven Klingberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
geras automatiskt av olika reläer, som sinsemellan
äro reglerade så att en delmanöver icke kan äga rum,
så framt icke närmast föregående delmanöver helt
fullbordats. För fullständig öppning av klaffen
åtgår en tid av max. 110 sek., varvid 10 sek. beräknas
åtgå för uppläsning av förreglingsmekanismen.
Klaffarna kunna såsom förut antytts för det fall
att fel å de elektriska anordningarna skulle uppstå,
manövreras för hand genom i klaffkamrarna
placerade handspel. Tillträde till klaffkamrarna erhålles
genom i gångbanan på klaffpelaren förlagda manhål,
varifrån lejdare föra ned till en särskild plattform,
på vilken handspelen äro uppställda.
Belysning.
Vardera bron är försedd med 6 par lyktstolpar, var
och en uppbärande två lampor om 150 watt.
Lyktstolparna äro utförda i armerad betong enligt fig. 22.
De götos liggande med fritt utstickande
anslutnings-armering, som vid montaget göts fast i vertikala
ur-sparingar i de på gångbanekonsolerna direkt gjutna
barriärerna.
Elektriska kablar.
De för manövrering, signalering, belysning etc.
erforderliga elektriska kablarna framföras över broarna
fästa på gångbanekonsolernas undersida med
undantag för klaffspannen, som de passera såsom
under-vattenskablar. Kraftledningen till Pahlevi-bron är
på sträckan mellan brohuvudena på Mianpochté
utförd som blank luftledning på betongstolpar. För
att icke kraftstationen skall behöva drivas enbart
för belysning av broarna äro sådana anordningar
vidtagna såväl i kraftstationen som i klaffpelaren på
Pahlevi-bron, att stadens elnät, om så önskas, kan
inkopplas för belysningsändamål.
Arbetet med de båda broarna i Pahlevi påbörjades
hösten 1935, och broarna överlämnades till
regeringen i oktober 1937.
Leverantörer.
Som förut nämnts ha klaffspannen med tillhörande
mekaniska anordningar levererats av Aktiebolaget
Motala Verkstad, kraftstationens dieselmotor jämte
tillhörande mekanisk utrustning har levererats av
Fig. 21. Pahlevibroarna. Manövercentral.
Aktiebolaget Atlas Diesel, och den elektriska
utrustningen har projekterats och levererats av Allmänna
Svenska Elektriska Aktiebolaget. De vid
betonggjut-ningarna använda vibratorerna ha levererats av
’Aktiebolaget Vibrobetong.
Gatubro vid Dizfoul
(Fig. 23.) Den av Sentab utförda gatubron vid
Dizfoul i Syd-Iran utgör en ombyggnad av central-
bultar
av C-balkar’
100’15
plåtmantel
Träpålarnas huvuden
huggna tiII konisk form
Fig. 20. Anordning för provbelastning av pålar.
FdrankringspålarC’rö)
Rundjårnssfag
Fig. 23. Gatubro över Ab-i-Diz vid Dizfoul.
Fig-. 22. Pahlevibroarna.
Lyktstolpe av armerad betong.
17 sept. 1938
399
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
