Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Vad slutligen materialbestämmelserna beträffa (Rules
for Quality and Testing of Materials) hava föreskrifterna
om provtagning vid järnverken, då Lloydinspektörerna
endast tillfälligtvis besöka dessa, kompletterats.
Dessutom hava provningsbestämmelserna för "Welded
Pres-sure Vessels" kombinerats med de föregående reglerna
för pannmaterials provning (Section 5). En ’Section 10 A,
behandlande "Seamless Steel Drums for Boilers" har
tillkommit.
N. Lll.
NOTISER
Modellbåtsutställning i Stockholm. Den 8—19 febr.
1939 kommer föreningen Sveriges Flotta att anordna en
utställning av modellbåtar och fartygsmodeller m. m.
i Esseltehallen, Vasagatan 16, Stockholm. Bl. a.
komma även maskindrivna modellbåtar att utställas,
vilket är av intresse, dä några sådana tidigare icke
visats i Sverige.
Utställningen uppdelas på följande avdelningar, vilka
stå under ledning av nedanstående personer:
Avdelningar: Ledare:
a) Maskindrivna modellbåtar .. Docent H. F. Nobdström.
b) Framdrivningsmaskinerier . Direktör A. öhlin.
c) Seglande modellbåtar ...... Kommendörkapten J. K.
O. Schüssleb.
d) Båt- och fartygsmodeller . . Kommendörkapten N. R.
"Werner.
e) Miniatyrmodeller, preciösa
och kuriosa ............... Kapten de Laval.
f) Marinspel ................ Kapten B. Ramel.
g) Modellbåtar och båtmodeller Slöjdinspektör Gr.
Nils-m. m. i skolslöjden ........ son.
h) Tillbehör och verktyg för
modellbygge ............... Kapten G. Svahn.
För utställningen intresserade kunna erhålla
närmare upplysningar från föreningen Sveriges Flotta,
Norrlandsgatan 8—10, Stockholm. Anmälningstiden
utgår den 31 december 1938.
70’ X 16’ engelsk passagerarniotorbåt. I S h i
p-building and Shipping Record d. 14 april
i år publicerades beskrivning och den här reproducerade
ritningen till M/S "Pride of Westminster", som i fråga
om arrangemanget erbjuder åtskilligt av intresse och
väsentligt avviker från en del nyligen byggda svenska
"sjöbussar".
Båten är konstruerad av Frank Shepherd,
byggd vid Saunders Shipyard Ltd, East
Co-wes, och avsedd för reguljär passagerarfart mellan
Westminster och Southend-on-Sea. Skrovet är utfört med
bordläggning av pitch pine, kombinerade trä- och
järnspånt samt däckshus av mahogny. ’Sittplatser finnas för
100 passagerare, placerade dels i en förlig salong och
ett med skyddstak försett förligt öppet sittrum, dels
midskepps i en "refreshment saloon and bar" samt i en
aktre salong och ett aktre med skyddstak försett öppet
sittrum. Under kaféet och baren, varifrån korta trappor
leda till de något lägre placerade salongerna och
sittrummen, är maskinrummet beläget. Ett övre aktre
promenaddäck med säten finnes dessutom för passagerarna, på
vilket däcks främre ända, något akter om midskepps,
styrhytten förlagts. Från denna manövreras
maskineriet medelst mekaniska anordningar.
Propellermaskineriet består av två A. E. C.—6 cyl. motorer, utvecklande
200 ahk vid 1 650 v./min., båda försedda med
backslags-och reduktionsväxlar.
Elektrisk svetsning av St 52 på undervattensbåtar.
I en artikel i tidskriften Schip en Werf,
Rotterdam, redogöres för en hel del utförda och projekterade
svetsningskonstruktioner på holländska marinens nyare
undervattenbåtar. Då stål St 52 ingår i dessa fartygs
viktigare konstruktionsdelar, har elektrisk svetsning av
denna stålkvalitet särskilt utförligt behandlats, och
uppgift lämnas på dess kemiska sammanställning för att
vara svetsbar. St 52 får med hänsyn härtill ej innehålla
mer än 0,18—0,20 % C, högst 0,5 % Si, 1,5 % Mn, 0,035 %
S, 0,035 % P, 0,5 % Cu, en obetydlighet Mo, medan Cr
över huvud ej får förekomma. En högre C-halt ger lätt
anledning till sprickbildningar till följd av
krympspän-ningar. Vid svetsning av St 52 måste noga sörjas för
skydd mot drag och fukt. Drag, som kan uppkomma
inom en större verkstadslokal, kan vara skadligt, varför
omsorgsfull avskärmning av själva svetsningsplatsen
rekommenderas. Fartygens delar hopsvetsas i verkstaden
till största möjliga sektioner upp till 15—20 tons vikt,
varefter de transporteras till stapelbädden. Där tätning
ej går att erhålla genom uppmejsling och hopsvetsning,
har man kommit fram till att asbest är ett lämpligt
17 dec. 1938
113
Arrangemangsritning till
engelska
passagerarmotorbåten "Pride of
Westminster".
0 5__10- 15__20 FT
SE ATS
Lii^sv
Ofen Cockpit
v’er.eNTRANC£
’EFRESHMENT’
SALOON ’
- sscats–
ofen
Cockpit
^folding tàbles’
■Saloon 24seats
b at t en
-SALOON 24seats
13 Seats
shelt ek
l Of ek
Seats
Sheltek orek
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
