Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 35. 2 sept. 1939 - Trä eller aluminium ombord på passagerarfartyg, av Alfred Lilliendahl - Lokaltrafikkongressen i Zürich—Bern 1939, av Hilding Ångström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
folierna endast beröra varandra i ett fåtal punkter,
och konvektionen mellan ytter- och innerväggen
nedsattes genom de olika foliernas ringa inbördesavstånd.
Totalisoleringsförmågan av aluminiumfolierna
motsvarar ungefär isoleringsförmågan hos torr kork.
Före byggandet av Hamburg—Amerika linjens nya
20 000-tonnare "Patria" gjordes noggranna
brandskyddsförsök med olika isoleringar. Det visade sig
vid dessa undersökningar, att aluminiumisolerade
väggar vid en temperatur på brandsidan av 815 °C ej
ens uppnådde 165 °C på den skyddade väggytan, en
omständighet som av Deutsche Werft betecknades som
förvånansvärd och som ledde till att
aluminiumisoleringen användes för samtliga brandskott och för
ståldäckens undersidor, och att även för övriga ändamål,
såsom hytt- och kylrumsisolering denna
isoleringsmetod användes.
Här föreligger alltså en tredje möjlighet att ersätta
den omstridda acetatcellulosan med metall, som vid
upphettning ej alstrar gaser eller rök.
Av allt att döma betyder ökad användning av
aluminium i stället för impregnerat trä, som ofta endast
ofullständigt skyddas av gasbildande
impregneringsmedel, ett steg i rätt riktning, såväl vid inredningar
som isoleringen ombord. Passagerarnas säkerhet
kräver, att detta steg tages fullt ut och omedelbart,
i synnerhet i våra tider, då passagerarfartyg utsatts
och utsättas för brandbombeskadrarnas ofta odelade
uppmärksamhet.
Alfred Lilliendahl.
Lokaltrafikkongressen i Zürich—Bern 1939.
Den 26:te internationella kongressen för lokaltrafik
— "Congress of the international Union of tramways,
light railways and motor omnibus" — har i slutet av
juli hållits i Zürich och Bern under ordförandeskap
av Gaston Ithier, Belgien. Generalsekreterare var
greve Louis de Liedekerke, Belgien. I kongressen
deltogo omkring 500 personer, representerande ett
tjugotal länder (därav ett 70-tal tyskar och närmare
100 fransmän), och deltagarna från svenskt håll voro
Stockholms spårvägschef överstelöjtnant Gösta
Hellgren, utsedd av regeringen, samt representanter för
trafikförvaltningarna i Göteborg, Malmö, Hälsingborg
och Uppsala.
De tekniska förhandlingarna inleddes i
kongresshallen i Zürich och fördes på tyska, franska och
engelska, varvid resp. anföranden omedelbart
översattes och på radioteknisk väg överfördes till resp.
deltagareplatser. Ett tjugotal rapporter, i enlighet
med nedanstående uppställning, förelåg behandlande
olika sidor inom den lokala persontransportindustrien.
I. Spårväg sträfik:
1. Skenor.
a) Rapportör dr-ing. A. Patz (Tyskland).
b) ,, ing. J. Kubalski (Polen).
c) „ comte H. d’Oultremont (Bel-
gien).
2. Rullande material.
a) Rapportör ing. R. Vente (Frankrike).
b) ,, dr-ing. Prüss (Tyskland).
3. Rälsmotorvagnar.
a) Rapportör dir. P. Zens (Frankrike)
b) „ dir. ing. W. Wilsens (Belgien).
II. Bussar och trådbussar:
1. Rullande material och kontaktledning.
a) Rapportör dipl.-ing. E. Kuhn (Tyskland).
b) ,, dir, Larchier (Frankrike).
c) ,, ing. J. Nyst (Belgien).
2. Olika förekommande drivmedel.
a) Rapportör dir. Buat (Frankrike).
b) „ dr-ing. G. Heuer (Tyskland).
3. Drift och jämförelse mellan de olika trafik-
slagen.
a) Rapportör ing. Dött (Italien).
b) ,, ing. Eller-Vainicher (Italien).
c) ,, major R. Mc Greahy (Eng-
land) .
III. Driftfrågor:
1. Tarif frågor.
a) Rapportör dir. W. B. I. Hoffman (Neder-
länderna) .
b) „ dir. Pons (Frankrike).
2. Drifttekniska och ekonomiska överläggningar
rörande lokaltrafiken i små och medelstora
städer.
a) Rapportör dr-ing. Ph. Kremer
(Tyskland).
3. Vidtagna eller rekommenderade åtgärder till
minskning av rundradiostörningar.
a) Rapportör ing. Knaff (Belgien).
b) ,, dipl.-ing. Lang (Tyskland).
4. Användning av mekaniska bokföringsmetoder
inom persontransportindustrien.
a) Rapportör bokföringsexpert Haak
(Belgien).
En närmare redogörelse för de olika rapporternas
innehåll kommer att lämnas vid Svenska spårvägs-,
buss- och förortsbaneföreningens årsmöte i
Jönköping, varför jag icke här skall närmare ingå på
innehållet i nämnda rapporter.
Att döma av de diskussioner som utspunno sig i
samband med föredragen, samlade trådbussdriften
med jämförelser mellan de olika driftarterna,
tarifffrågorna, drifttekniska och ekonomiska
överläggningar rörande lokaltrafiken i små och medelstora städer
samt frågan angående avstörningen av
rundradiostörningar det största intresset. Från svenskt håll
inleddes diskussionen rörande dubbelmotor-,
kompound-motor- eller seriemotordrift vid trådbussdrift och
lämnades vissa kompletterande upplysningar i
samband med föredragen rörande åtgärder till minskande
av rundradiostörningar. I såväl den tyska som
belgiska rapporten rörande vidtagna och rekommenderade
åtgärder till minskning av rundradiostörningar
lämnades en beskrivning av den svenska Å-bygelns
konstruktion och verkningssätt.
I omedelbar anslutning till de förda diskussionerna
framförde ministerialrådet Günther Gallé, Berlin,
på-passligt en inbjudan till föreningen på tyska
regeringens vägnar till en internationell trafikutställning i
Köln 1940. Ministerialrådet uttalade härvid
förhoppningen att utställningen skulle komma att praktiskt
visa resultatet av de teoretiska diskussioner och
åsikter, som framförts vid årets kongress. Av stort
intresse vore om ett svenskt deltagande kunde
påräknas, då vi säkerligen dels torde ha en del att visa
437
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
