Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
kurvan för 270 g/hkh eller
vid högre varvtal ha legat
något över denna. Detta
torde ha blivit fallet om i stället
för den rätt stora bussen
valts en lämplig lastvagn.
Fig. 35 slutligen visar
"nivåkurvorna" i liter pr
mil. Vid 35 km/h
körhastighet eller 1 250 varv hos
motorn är
bränsleförbrukningen vid vägbelastning knappt
2,5 liter pr mil för att vid
vagnens maximala
körhastighet, ungefär 69 km/h, vara
knappt 3,2 liter pr mil. Vid
maximieffekt äro motsvarande
siffror 3,4 resp. 3,2 liter pr mil.
Fig. 36 visar motorn
inmonterad i ett biissehassi av
bull-doggstyp.
FA-motorn.
För större lastvagnar
tillverkar Volvo en motortyp kallad
FA. Den är en sexcylindrig
förgasarmotor med toppventiler.
Den av maskinen utvecklade
effekten uppgives till 120 hk och
högsta varvtalet till 3 000 pr
minut. Cylinderdiametern är
104,8 mm och slaglängden 130
mm. Cylindervolymen blir
alltså 6,7 liter.
Kompressionsförhållandet är 5,09. Tändföljden
är 1—5—3—6—2—4. Figurerna
37 och 38 visa längd- och
tvärgenomskärningar av motorn.
Maskinens konstruktion
överensstämmer i allt väsentligt med
FC-motorn. Inloppsventilerna ha
en diameter av 49,5 mm samt
inregleras för 0,25 mm spel vid
9,8 mm lyfthöjd. Motsvarande
dimensioner för avlopps
ventilerna äro 44,5 mm diameter, 0,3 mm
spel och 10,2 mm lyfthöjd.
Avlopp sventilen öppnar 46° före
n. d. p. och stänger 10° efter
ö. d. p., medan inloppsventilen
öppnar 0° före ö. d. p. och
stänger 44° efter n. d. p.
Mätningar över kompressionstrycket
vid driftvarm motor ha givit en
tryckstegring motsvarande
exponenten 1,26. Kolvarna äro av
lättmetall med tre tätnings- och två
oljeringar. Maskinen var
utrustad med Zenith fallförgasare och
tändanordningen var Bosch
bat-teritändning med
centrifugalreg-lerad strömfördelare med
reglering för hand. I övrigt
hänvisas till tidigare beskrivning av
FC-motorn.
Fig. 38. Tvärgenomskärning genom FA-förgasaremotor. (Forts.)
88
Fig. 36. FCH-hesseimanmotor inmonterad i busschassi av bulldoggstyp.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
