Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Elektroteknik
ha sine maksima og minima til forskjellig tid, de vil
være ute av fase en vinkel lik retningsvinkelen til
senderen og fasemeteret vil vise denne.
Busignies-system er beskrevet i faglitteraturen og
hans apparat har lenge været i seriefäbrikasjon. At
flyverne önsker et radiokompass til avlösning av det
vanlige radiopeileapparat fremgår tydelig av den
aktivitet, som utvises i Europa og Amerika for å
kon-struere slike basert på lignende eller forskjellige
prin-sipper.
I fig. 6 er vist en flukt fra Madagaskar til öen
Reunion i det Indiske hav, hvor besetningen blev
reddet ved at de bestemte sig for å fly efter
radio-kompasset istedenfor å fölge det magnetiske kompass.
Fig. 7 viser en flukt foretatt i Frankrike under
hvilken radiokompasset blev brukt til å styre direkte den
automatiske pilot. Fig. 8 viser apparatet installert
ombord i et amerikansk passasjerfly.
Vi har ovenfor omtalt radiopeilingens prinsipp og
anvendelsen av den ombord i fly.
For at man kan få en opfatning av hvor kompleks
bestemmelsen av en bæring er ombord, er de for
be-stemmelsen nödvendige vinkler vist i fig. 9.
Det er sikkert unödvendig nærmere å belyse det
faktum at radiopeiling kan utföres likegodt med
apparat anbragt på marken hvorved flyets bæring eller
posisjon bestemmes ved at flyet sender signalene ved
hjelp av sin radiosender og får resultatene meddelt
ved radio telegrafi.
Det er vanlig i Europa idag å utstyre både fly og
flyveplassene med radiopeileapparater. Bruken av
"fast kurs"-fyr som vist i fig. 2 er hovedsakelig
be-grenset til De Forenede Stater og Australia. I fig.
10 er vist et kart på hvilket er innlagt fyr-kursene for
strekningen Newark—Washington. Det viser også
en flukt over denne strekning hvor radiokompasset
blev brukt i usiktbart vær.
Feil som påvirker nöiaktigheten av
radiopeile-systemer.
Det er vist tidligere at en rammepeiler har sin
störste nöiaktighet når rammen er dreiet til signalet
försvinner. For å opnå det beste resultat må
for-holdet mellem den störste og den minste signalstyrke
REIMS
VILLACOUBLAY
• RAMBOUILLET
Fig. 8. Radiokompasset type RC 5-T installert ombord i
Stinson-fly.
være stort, ca 20 db. eller mer og enhver faktor som
virker mot en reduksjon i dette styrkeforhold vil
også redusere peilenöiaktigheten.
Mag N
Fig. 7. Kurs flöiet med radiokompasset i kontroll av den
automatiske pilot. Ingen korreksjon foretatt for avdrift.
Fig. 9. C = Retvisende "Liggen an". Cm = Magnetisk
"Liggen an". Cc = Kompass "Liggen an". Ih = Magnetisk
dekli-nasjon. d = Kompass deviasjon. w = Variation (Ih + d).
R — Rettvisende kurs. Rm = Magnetisk kurs. X =
Vind-korreksjonsvinkel. Y = Rettvisende bæring. Ym = Magnetisk
bæring. Yc = Kompass bæring. F = Rettvisende Radio bæring.
Fr = Ukorrigert Radio bæring. 7zf ~ Vei (eller planlagt vei).
57
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
