Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Typiska sjösättningsbilder från Eriksberg: överst löpa M/S "Mostun" och M/S "Mosfruit" av stapeln, under t. v. M/S
"Kaituna" och t. h. tankskeppet "Trondheim" (12 800 tdw), det sistnämnda byggt i flytdocka, varifrån sjösättningsbilden
• är tagen.
Maskineriet utgöres av en dubbelverkande 2-takt
dieselmotor, som byggts av Eriksberg under licens från
B. & W., för en fart på full last av 13 knop. Lastpumpar,
ankarspel och vinschar äro ångdrivna, och två pannor
för drift av desamma samt för eldsläckning,
värmeslingor och "steaming out", äro insatta. För övrigt är
allt hjälpmaskineri elektriskt drivet.
Den 1 januari i år hade Eriksberg följande tre
motor-fartyg stapelsatta:
Nr 286, ett tankskepp om 12 800 tdw (L = 465’—0",
B = 60’—9", B — 34’—0", T — 26’—9%"), beställt av
Kristiansands Tankrederi II A/S. Det klassas i Det
Norske Veritas samt erhåller en dubbelverkande 2-takt
dieselmotor om 4 600 ihk (= 3 750 ahk), som vid
125 v./min. och drivande en propeller med 5,03 m
diameter beräknas giva fartyget en hastighet av 13 knop.
Nr 288, ett lastskepp om 9165 tdw (L = 405’—0",
B— 56’—6", D = 38’—9", T — 25’—9%"), beställt av
Rederi a.-b. Transpacific, Göteborg. Det klassas i
Lloyd’s Register samt förses med en dubbelverkande
2-takt dieselmotor om 5 200 ihk (= 4 225 ahk), som
vid 125 v./min. och drivande en propeller av 4,877 m
diameter avses giva en fart av 14 knop.
Nr 298, ett fruktskepp om 4 300 tdw (L= 308’—0",
B = 50’—0", D = 33’—5", T = 24’—iy8"), beställt av O.
Wallenius, Stockholm. Det klassas i Det Norske
Veritas och erhåller en dubbelverkande 2-takt
dieselmotor om 4 000 ihk (= 3 200 ahk), som vid 160 v./min.
och drivande en propeller av 3,06 m diameter giva
fartyget en hastighet av 16 knop.
Utom dessa nybyggen hade varvet vid årsskiftet
ytterligare elva motorfartyg om sammanlagt 112 700 tdw,
45 700 ahk kontrakterade, eller betydligt mera än ett år
tidigare, då motsvarande handelstonnage uppgick till
åtta fartyg om tillsammans 77 400 tdw, 39 300 ihk. De
11 kontrakterade byggena, som samtliga klassas i Lloyd’s
Register, utgöras av:
Tre tankskepp, vart och ett om 12 800 tdw, 4 600 ihk
(= 3 750 ahk), beställda av norska och svenska
redare.
Två tankfartyg om vardera 15 000 tdw, 5 200 ihk
(= 4 225 ahk), för norsk räkning.
Tre lastskepp, varje om 5 000 tdw, 6 000 ihk (= 4 800
ahk), beställda av svenska rederier.
Ett lastskepp om 6100 tdw, 5100 ihk (= 4100 ahk)
för svensk räkning.
Två lastskepp om vardera 11 600 tdw, 4 600 ihk (= 3 750
ahk), ävenledes beställda av svenska redare.
Ledningen består av direktör G. Engberg och v.
direktören S. Forster, ritkontorscheferna E. Häggström
på fartygsavdelningen och S. Esberg på
maskinavdelningen, varvsingenjörerna G. Hultmark, E. Håkansson
och E. Bengtsson samt maskiningenjör J. A. Johansson.
Kockums mek. verkstads a.-b., Malmö, kan även se
tillbaka på fjolåret som ett år fullt av arbete och tätt på
varandra följande sjösättningar och provturer. Inalles
levererades fem stora motorfartyg om sammanlagt 63 580
tdw, 41 179 sv. brt, 21 500 ahk, nämligen
13
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
