Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
= 41’—3", D = 26—9". Propellermaskineriet blir en
trippelångmaskin, vid normal gång utvecklande 1150
ibk. Farten blir ca 11 knop.
Ledningen är oförändrad med direktör T. Thorsson
som chef.
A.-b. Lindholmens varv, Göteborg, kan under sin
energiska ledning uppvisa ett mycket vackert
arbetsresultat för år 1938, då icke mindre än tre
lastmotor-fartyg, en lastångare ocli fem järnpråmar om
sammanlagt 13 650 tdiv, 7 945 sv. brt, 6 600 ahk levererades,
vilket är ungefär dubbelt så mycket som år 1937, då
två motorfartyg om tillsammans 6 610 tdw, 4 101 sv. brt,
3 650 ahk levererades. Fjolårets levererade skepp, vilkas
huvuddimensioner m. m. finnas införda i febr.-häftets
utvikningstabell, voro:
Lastmotorfaryget "Anita" ...... 3 760 tdw 1 700 ahk
"Venezia" ____ 2 940 „ 1 650 „
"Braga" ...... 2 740 „ 1 950 „
Lastångaren "Monark" ____ 3110 „ 1 500 ihk
Fem järnpråmar, vardera ...... 220 „ —
Med undantag av M/S "Anita" hade de övriga byggena
även sjösatts förra året.
’Större reparations- eller ombyggnadsarbeten hava
utförts på ångarna "Ruth", "Boren", "Skagern", "Boden",
"Tolken" och "Northumüria", på tågfärjan "Starke" och
"Pontonkran No 1".
59 dockningar och 84 sliptagningar verkställdes i fjol.
Den 1 januari i år stodo två byggen på stapel,
Nr 962 och 963, skrov beställda av A.-b Götaverken för
dess nybyggnadsnr 532 och 538.
Vid årsskiftet hade varvet ytterligare två byggen
kon-trakterade, nämligen
Nr 964, ett lastmotorfartyg om 6 180 tdw, beställt av
Rederi A/B Transatlantic.
Nr 965, ett lastmotorfartyg om 2 700 tdw, beställt av
Rederi A/B ’Svenska Lloyd. Båda byggena klassas i
Lloyd’s Register.
Lindholmens ledning består av direktör H. Nielsen,
ritkontorschefen T. Roen, varvsingenjör G. Telander
jämte överingenjör B. Larsson, den sistnämnde anställd
sedan den 15 september i fjol.
Motorskonaren "Westfart" (280 tdw), levererad av Lödöse
varv.
A.-b. Lödöse varv, Lödöse, sjösatte förra äret
två motorseglare, "Westfart" om 280 tdw, 210 sv. brt,
200 ahk, och "Älva" om ca 300 tdw, 225 ahk. "Westfart"
levererades även under året. Fartygens huvuddimensioner
m. m. finnas intagna i febr.-häftets utvikningstabell.
Under året byggdes dessutom tvä stålpråmar med ca
20 m längd.
79 sliptagningar verkställdes.
Karlstads varv, tillhörande Värmlands rederi
a. - b., Karlstad, byggde och levererade i fjol motorsko-
naren "Donia" om 245 tdw, 166 sv. brt, 240 m2
segelarea, 120 ahk. Skonarens huvuddimensioner m. m.
återfinnas i febr.-häftets stora tabell. Den är riggad med tre
master som slätskonert utan toppsegel. Lastluckorna äro
två med dimensionerna 5,5 X 3,5 m. För deras
betjänande finnas 2 Lidans motorvinschar. I popen finnas
salong och sovhytt för befälhavaren med inredning av
polerad björk, styrmanshytt, mäss, kabyss och w. c.
längs akterut. Skansen förut har plats för 4 man.
Samtliga hytter hava värmeledning, och elektrisk
belysning är installerad i bostäder, maskinrum, styrhytt
och lanternor.
54 sliptagningar verkställdes, varvid ett flertal
haverireparationer utförts. Reparationernas antal har varit
220.
Vid årsskiftet var en motorskonare om ca 300 tdw
(Lmax = 33,30 m, L= 30,25 m, B = 7,30 m, D = 3,32 m)
av liknande typ som "Donia" under byggnad. Fartyget
klassas i Bureau Veritas samt är beställt av en redare
i Fogeholm. Det beräknas leveransklart i maj i år.
FINLAND.
Crichton-Vulcan A/B, Åbo, mer än fördubblade sin
produktion i fjol jämfört med föregående rekordår, 1937,
samt levererade åtta fartyg om sammanlagt 21 850 tdw,
16153 brt, 167 000 ahk (tre fartyg om tills. 9 975 tdw,
6 500 ahk år 1937). Fartygen vilkas huvuddimensioner
m. m. införts i febr.-häftets utvikningstabell, voro:
Lastmotorfartyget "Oksywie" ____1 010 tdw 800 ahk
"Rogewie" ____ 1010 „ 800 „
Last- och passagerarmotorfartyget
"Carolina Thordén" .......... 6 010 „ 3 600 „
Last- och passagerarmotorfartyget
"Mathilda Thordén" .......... 6 010 „ 3 600 „
Bogserångaren "Zarja" .......... 80 „ 500 ihk
"Troujenik" ..... 80 „ 500 „
Passagerarångaren "Bore II"..... 400 „ 2 500 „
Last- och passagerarmotorfartyget
"Aurora" ..................... 7 250 „ 4 800 ahk
M/S "Oksywie" och M/S "Carolina Thordén" hade
löpt av stapeln år 1937, de övriga sex sjösattes förra året
liksom ock last- och passagerarmotorfartyget "Atlanta",
systerskepp till "Aurora".
Den till Rederi A/B Bore levererade för
Åbo—Stockholm-linjen avsedda ångaren "Bore II" är byggd till
Lloyd’s Registers högsta klass med isförstärkning enl.
fordringarna för högsta finska isklass I A och utrustat
enligt internationella konventionens för säkerheten till
sjöss förordningar för passagerarfartyg.
Inredningen är utförd med 191 hyttplatser för
passagerare, fördelade på följande sätt:
53 I. klass passagerare i 1 pers. hytter.
43 „ „ i 2 „
därav 2 lyxhytter.
40 II. klass „ i 4 pers. hytter.
48 III. „ „ i 6 „
Dessutom kan hundratal däckspassagerare medtagas.
I. klass matsalen har 66 sittplatser och I. klass
röksalongen 72 sittplatser. I I. kl. inredningen finnes dessutom
en damsalong och ett skrivrum samt en personhiss
mellan 4 däcksvåningar. För III. kl. är en särskild matsal
med 22 platser anordnad. Köksavdelningen är utrustad
med en stor AGA-spis, kylskåp m. m. Hela inredningen
är ventilerad med fläktsystem, där luften vintertid kan
uppvärmas före inblåsningen.
Fartyget framdrives med 15 knops fart med ett 2 500
ihk ångmaskineri, bestående av en
dubbelkompoundma-skin av Christiansen & Meyers typ, tillverkad hos
Crichton-Vulcan. Ångan levereras av två oljeeldade
Velox-pannanläggningar, som nu för första gången kom-
19
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
