Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Notiser
En prisbelönad motorbåtskonstruktion av ingenjör
Torild Larsson. Kungl, motorbåtklubben utlyste i
slutet av september i fjol en konstruktionspristävling,
där uppgiften gällde skapandet av en sjövärdig,
relativt billig och snabb motorbåt, huvudsakligen ämnad
för gång i inre svenskt vatten samt avsedd för
familjebruk. Längden, mätt enligt de anvisningar, som
lämnas i K. M. K:s "Bestämmelser samt råd och
anvisningar för motorbåtars byggnad och utrustning" skulle
icke få överstiga 8,5 m. Inredningen skulle omfatta
erforderliga bostadsutrymmen med tillhörande
ändamålsenlig utrustning för fyra personer. Bl. a. var
toalettrum önskvärt. Motorn skulle vara av svenskt
fabrikat och kunna framdriva båten fullt utrustad med
minst 12 knops fart. Bränsleförråd i fasta tankar
fordrades för 150 distansminuters aktionsradie.
Till tävlingen skulle insändas dels linje-,
inrednings- och byggnadsritningar i skala 1 : 10 jämte
utslagstabell och byggnadsbeskrivning samt fart-,
vikt-och trimberäkningar. Tävlingsförslagen skulle vara
inlämnade senast den 15 december 1938. Ett första
pris om 750 kr., ett andra om 500 kr. och event. ett
tredje om 250 kr. voro anslagna, varjämte K. M. K.
förbehöll sig rätt att inköpa icke prisbelönta förslag
för 175 kr. per styck. Prisnämnden utgjordes av
kommendör J. H. Söderbaum, ordf., ingenjör G. L.-M.
Ericsson, marindirektör S. Samzelius, kapten K. F.
Trägårdh och civilingenjör A. O. Warholm.
Tävlingen omfattades med stort intresse, och då
tävlingstiden var utgången, hade icke mindre än 16
förslag inlämnats till bedömning, varför prisnämnden
fick ett omfattande arbete. Den 15 februari var
emellertid prislistan klar.
Första pris tilldelades ingenjör Ruben östlund för
förslaget, märkt "Marvels", andra pris gick till mottot
"Denebola" av civilingenjör Gunnar Larsson samt
dessutom tilldelades mottot "Tip-Top" ett extra pris. Det
sistnämnda tävlingsförslaget kunde icke av principiella
skäl upptagas till ordinarie prisbelöning, emedan
konstruktören, ingenjör Torild Larsson frångått K. M. K:s
byggnadsbestämmelser så till vida, att han kombinerat
den vanliga hopsättningen av skrovet med limning.
Tidskriften är här i tillfälle reproducera
inredningsritningen till förslaget "Tip-Top", det till dimensioner
och deplacement minsta och samtidigt i tillverkning
billigaste av de tre prisbelönade förslagen. Då det
dessutom ur teknisk synpunkt är mycket
förtjänstfullt och bl. a. med anledning av den i nåten limmade
bordläggningen tilldrager sig speciellt intresse, har
konstruktören, som är ingenjör vid Fisksätra varv och
blott 21 år gammal, på begäran lämnat följande
beskrivning och motivering till förslaget:
"Då jag i oktober månad satte igång med
skapandet av mitt tävlingsförslag "Tip-Top", kom jag
omedelbart underfund med de snäva gränser, som
uppgiften var lagd inom, och de oerhört stora krav, som
ställdes på tävlingsdeltagarna.
Att skapa en snabb, bekväm och sjövärdig båt,
relativt billig, samt utrustad med allehanda finesser, är
ingen lätt sak. Det första jag började fundera på var
begreppet relativt billig. Jag fastställde gränsen
uppåt till 10 000 kronor, vilket jag sedermera fick
ångra, emedan de två ordinarie prisbelönta förslagen
voro betydligt dyrare och alltså mer fullkomnade.
Till skrovformen valde jag den modifierade V-båten,
dvs. V-bottnad med avrundade slag. Denna har vid
prov visat sig mycket sjöduglig och lämplig för farter
upp till 15 knop. Skrovformen ger också mycket goda
utrymmen inombords. Jag bestämde mig vidare för
den fallande stäven för att erhålla ett väl utåtvälvt
förskepp utan för stora kostnader. Valde det
inverterade språnget för erhållande av stor fribordshöjd
samt den svagt lutande akterspegeln.
Därefter gällde det att fastställa byggnadssättet. I
K. M. K:s byggnadsbestämmelser nämnes inget om
lim — för tio år sedan fanns det säkerligen inget an-
Inredningsritning till det i k. M. k:s konstruktionpristävling med extra pris belönade förslaget "Tip-Top", konstruerat av
ingenjör Torild Larsson. Lmax = 8,750 m, L>KMK = 8»450 m> Bmax = 2>175 rn- Deplacement (utan besättning eller
passagerare) = 1,95 m:i.
35
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
