Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk. Tidskrift
1000-900—800—700—600—500-^400■
_fjjngo ——— p^__
Bildyta Y cm2
"Effekt/v
bildyta"
V cm
Fig:. 2. Projektering i detalj.
FotograFeringsskala 1-Sf
Verkningsgrad.
u
50 40 30 20 10 0
Övertäckning i stråkled p %
exempel inritats "kartverkets rektangel" och
"teknikerns rektangel".
Det första exemplet anknyter sig till
framställningen av fotokartan över vårt land. Då dess
eva-lueringsskala är 1 : 10 OOü, har fotograferingsskalan
för undvikande av större förstoring än den dubbla
valts till 1 : 20 000. Med kartverkets kameror giver
detta en fotograferingshöj d av 4 000 m och en
fotograferad markyta av 6 km sida. Den restituerade
bilden slutligen har formatet 60 X 60 cm2.
Som ett andra exempel kunna nämnas den
projekterande teknikerns synpunkter på en fotokarta. Vid
tekniska projekt kräves nämligen en väsentligt större
evalueringsskala, exempelvis 1: 2 000. Tillåter man
här med hänseende till den stora skalan en
förstoringsfaktor av 3, erhålles en fotograferingsskala
1: 6 000 och med samma kamera som i förra exemplet
en flyghöjd av 1 200 m. Den fotograferade markytan
har 1.8 km sida och den restituerade bilden slutligen
formatet 90 X 90 cm2.
Projektering i detalj.
Genom bestämningen av grundläggande data kan
man säga, att uppgiftens yttre ram fixerats, och det
104
återstår nu att utfylla dess detaljer. Därmed avses i
huvudsak övertäckningsgrad i stråkled och sidled och
det av dessa faktorer beroende antalet exponeringar
per ytenhet. Däremot torde det vara av föga värde
att närmare ingå på de faktorer, som höra samman
med flygplanets prestationer, exempelvis
fotograferingstid per längdenhet av stråken, eller att söka
beräkna därmed förknippade kostnader. Det är
nämligen så många av de därpå inverkande faktorerna,
som hänga samman med varje särskild flygplanstyp,
att något generellt beräkningsförfarande knappast
låter sig uppställas. Som exempel på dylika
ytterligt varierande faktorer kunna nämnas tiden för
an-flygningen från baseringsplats till
fotograferingsområde, vidare tiden för stigningen för uppnående av
fotograferingshöjden och slutligen tiden för
utförande av erforderliga svängar vid övergång från
ett stråk till närmaste parallellstråk.
Ett rätt bedömande av lämplig övertäckningsgrad
är ingalunda en lätt uppgift. Ser man först på
övertäckningen i stråkled blir denna helt och hållet
beroende av den metod, som skall komma till
användning vid bearbetningen. Sker denna med hjälp av
stereometoder eller medelst bildtriangulering är det i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
