Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 10. 9 mars 1940 - Bensin transport genom rörledning, av Harold W. Wickstrom
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Till förhindrande av korrosion har man avsett att
giva hela rörledningen en skyddsbeklädnad av samma
typ, som under det sista årtiondet med synnerligen
gott resultat kommit till användning i Kalifornien.
Rörledningen bestrykes därvid först med varm asfalt
eller bitumen och lindas sedan med ett tunt band av
cellulosaacetat. Ett ytterligare band av
cellulosaacetat lindas i spiral över det första lagret täckande
fogarna i detta. Rören bestrykas därefter ånyo med
varm asfalt och spirallindas med kraftigt papper
avsett att skydda beläggningen för skador under
arbetet. Denna beläggning påföres rören med maskin
vid mottagningsstationen. På de närmast svetsfogen
liggande delarna av rören påföres beläggningen för
hand, efter det att ledningen provats med hänsyn till
läckage.
Efter det att arbetet med rörmontaget avslutats
för dagen, provas rörsträckan med komprimerad luft
av 7—10 atm. tryck, och varje svets överstrykes med
såplösning, för att mindre hål o. d. i svetssträngarna
skola kunna upptäckas. Sedan ledningen
färdigställts, provas den sektionsvis mellan ventilerna med
ett hydrauliskt tryck av 70 atm., vilket tryck
bibehålles några timmar. Härvid kan man konstatera,
om något rör eller någon svets skulle vara behäftad
med felaktigheter.
För att rörledningen skall kunna framforsla de
kvantiteter, som ovan angivits, erfordras elva
pumpstationer, vilkas läge bestämts med hänsyn till
friktionsförluster, terrängens höjdförhållanden samt
möjligheten att pumpa i båda riktningarna. Alla
pump-stationerna avses utförda exakt lika med undantag
av utgångsstationen vid Uddevalla, vilken erhåller
två pumpar i stället för en.
I varje pumpstation har en vertikal
serie-centri-fugalpump av särskild konstruktion avsetts komma
till användning, vilken har en verkningsgrad av
70 % även vid de höga tryck och små kvantiteter,
som här ifrågakomma. Både pumpen och motorn äro
inneslutna i en stålcylinder av ca 6 m längd och
50 cm diameter. Denna cylinder nedsänkes i ett
vertikalt hål i marken och fastgjutes (se fig. 2).
Pumpaggregatet kan uttagas för översyn och
reparation, sedan locket på cylindern avtagits. Vid
denna konstruktion behövas ej några bussningar,
vilka kunna förorsaka läckor och brandfara samt
erfordra konstant underhåll.
Motorn är inbyggd i en gjutjärnskåpa och roterar
i ett bad av en mineralolja med hög
dielektricitetskonstant och låg viskositet. Blandning av denna olja
med den pumpade produkten förhindras av en
kvick-silvertätning på axeln mellan motorn och pumpen
och genom att man använder en tätning vid motorns
botten bestående av en vätska med hög specifik vikt.
Genom s. k. balanstuber möjliggöres expansion av
oljan i motorkammaren. Motorn kyles kontinuerligt
genom den pumpade oljan, vilken ligger i kontakt
med utsidan av motorkåpan. Pumpen drives av en
2-polig 85 hk motor med ett varvantal av 2 950 per
minut. Pumpen åstadkommer en tryckökning utöver
trycket vid pumpens sugsida av ca 37 atm. för det
fall att ledningen arbetar vid full kapacitet.
Pumparnas insugning av bensin sker direkt, utan att
bensinen dessförinnan behöver genomgå en
utjämningscistern.
För att förhindra, att trycket på ledningen blir för
högt, kontrolleras pumparna automatiskt, och i
händelse ett ledningsbrott skulle inträffa, stoppas
pumparna automatiskt av en tryckregulator.
Alla ventiler och pumpar i huvudledningen kunna
kontrolleras från ett centralt ställverk genom reläer,
vilka manövreras via telefonledning. Dessa reläer
påverka i sin tur pumparnas pådrag och de av motorer
manövrerade ventilerna. En instrumenttavla i
ställverket anger medelst lampor ställningen av samtliga
ventiler samt om en pump är i drift eller ej.
Den beräknade byggnadskostnaden för hela
projektet, inberäknat kostnader för organisation och
igångkörning av ledningen, är 7 millioner kronor.
—inmätyncDcJ
Huvud ^ !&ctninc3
Sn
-M-
■Or
Pump i
Mon
överhus
□
20 m.––––––H
Fig. 3. Schematisk plan av pumpstation.
Byggnadstiden har beräknats till mellan fem och
sex månader.
Driftskostnaderna bestå av fasta kostnader, som
icke variera med den pumpade bensinkvantiteten,
och kraftkostnader, som ändras med kvantiteter och
pumpningsdistanser.
I de fasta kostnaderna ingå avskrivning och ränta
på det nedlagda kapitalet med vardera 5 % per år,
dessutom arbetslöner, administrationskostnader samt
reparations- och underhållskostnader. Dessa fasta
kostnader utgöra ca 1 million kronor per år.
Med en beräknad kraftkostnad av 4 öre per kWh
har följande tabell på approximativa taxor utarbetats,
vilka skulle ge tillräckliga inkomster för att täcka
alla driftskostnader och fasta kostnader:
200 000 m3 300 000 m3
Uddevalla per :lr per år
till Vänersborg Kr. 3: 25 pr ton Kr. 2:15 pr ton
„ Lidköping „ 6:25 „ „ „ 4:20 „ „
„ Laxå „ 6:4o „ „ „ 4:26 „ „
„ Hallsberg „ 6:55 „ „ „ 4:33 „ „
„ Askersund „ 6:55 „ „ „ 4:33 „ „
„ Köping „ 6:74 „ „ „ 5:10 „ „
,, Västeras ,, 6:93 ,, ,, ,, 5.17 ,, ,,
De avdunstningsförluster som uppkomma, då
bensinen överföres från en behållare till en annan och
varmed man vid användning av andra transportmedel
normalt har att räkna, bortfalla praktiskt taget helt
och hållet vid transport genom rörledning. Den
därigenom uppkomna besparingen belöper sig till 1,0—
1,25 % av den transporterade bensinkvantiteten.
Av den gjorda utredningen har författaren ansett
sig kunna fastslå följande:
1) Utförandet av den föreslagna ledningen är ur
teknisk synpunkt väl genomförbart och lämpligt, och
materialet för densamma kan till största delen
erhållas inom landet.
2) Ledningen kan vara utförd före hösten
innevarande år.
85
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
