Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 13. 30 mars 1940 - Facit - Frimärket fyller 100 år - Brevduvepost i England - Skydd mot magnetminan - Flottar med automatiskt ljus - Byggandet av betongvägar - Notiser - Högfrekventa fält, av Radiophil - Fältstyrkemätningar av ultrakortvåg, av Radiophil
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Te km sk Ti ds kri ft
råde kanter. Därmed hade en av
huvudförutsättning-arna för det moderna postväsendets väldiga utveckling
skapats.
Brevduvepost i England. Med hänsyn till risken för
avbrott i telefonförbindelserna har den stora engelska
papperskoncernen Bowaters anskaffat ett 60-tal
brevduvor, som tränas att flyga till bolagets fabriker på
olika håll i landet och till dess magasin i London.
Skydd mot magnetminan. Detta skydd, som fått
benämningen "Gauss antimagnetic device", består av en
wire, som löper runt fartygsskrovet i höjd med
däcket. Wirén för en elektrisk ström, som upphäver
fartygsskrovets inverkan på minans mekanism.
Förutom atlantångaren "Queen Elizabeth", världens
största ångare, ha flera hundra andra fartyg utrustats med
detta skydd, och hittills har icke ett enda av dem
blivit offer för den magnetiska minan.
Flottar med automatiskt ljus. Alla fartyg, som gå
i farvattnen runt Storbritannien, måste numera vara
försedda med flottar eller liknande anordningar, som
äro tillräckliga att rymma alla ombordvarande. Varje
flotte måste vara försedd med automatiskt ljus.
Byggandet av betongvägar satte i fjol rekord med
en utförd areal av 298 522 m^, den största, som
hittills på ett år blivit utförd i vårt land. Det största
arbetet, 45 073 m2, var vibrobetongarbetet på vägen
Örebro—Karlskoga. Vårt lands betongvägbestånd är
nu uppe i över 2 mill. m2.
Förestående uppgifter äro hämtade ur svensk
och utländsk dags- och teknisk press.
Teknisk tidskrift kontrollerar i görligaste mån
uppgifternas riktighet men ikläder sig intet
ansvar för desamma. Red.
Notiser
Högfrekventa fält äro som bekant i närheten av
metalliska ledare underkastade deformationer, vilka äro att
hänföra till av inducerade strömmar i ledaren alstrade
sekundära fält. Såsom en följd härav stå rena fältbilder
icke att erhålla, då fältstyrkan hos strålningen från en
radiostation skall uppmätas med mätapparaturen
installerad i en automobil med metalliskt karosseri.
En närmare undersökning av dessa förhållanden har
av Dewitt och Omberg publicerats i Proceedings of the
Institute of Radio Engineers, gående ut på bestämning
av mätfelens storlek under skilda betingelser ävensom
utprovning av metoder och anordningar för felens
korrektion och kompensering. Härvid befanns, att
karosseriet kan medföra antingen höjning eller sänkning av
verklig fältstyrka, beroende på den vid mätningarna
använda ramantennens placering, vidare att mätfelets
storlek varierar med vinkeln mellan vagnens centrumlinje
och de infallande vågornas riktning samt till sist att
detsamma är oberoende av frekvensen vid vanliga
rundradiovåglängder.
Beträffande storleken av det uppkommande mätfelet
har detta för vagnar med plåtkarosserier uppmätts till
värden upp till + 30 % av verkligt värde, vilket
inträffar, då vagnens mittlinje sammanfaller med
vågriktningen, samt cirka 10 % vinkelrätt däremot.
Kompensering av karosseriets inverkan ernås genom
uppsättning på vagnstaket av två st. kopparplåtar på ömse
sidor om mätramen (fig. 1). Genom praktiska prov vid
olika mätvinklar har befunnits, att om plåtarna
utformas med en viss fenliknande kurvatur mätfelet blir
Fig. 1. Bild av mätbil med plåtkarossen
försedd med kompenseringsanordningar vid den
på taket placerade ramantennen.
konstant och av ett värde av cirka 10 % för alla
riktningar i förhållande till vågstrålningens.
Sådan kompensering för deformationer hos fält vid
mätbilar med plåtkarosseri kan relativt enkelt
åstadkommas vid frekvenser inom rundradions
mellanvågs-band (200—550 m). I den mån åter vagnens egna
dimensioner komma att utgöra en nämnvärd bråkdel av
den våglängd, vid vilken mätningarna ske, inträda mer
komplicerade förhållanden.
RadiopMl.
Fältstyrkemätningar av ultrakortvåg som funktion
av frekvensen har av Radio Corporation of America
utförts från en på Empire State Building i New York
installerad ultrakortvågssändare. Mätningarna hade till
syftemål att bl. a. studera vågornas utbredningsvägar,
speciellt i sådana fall, då skillnaden mellan den direkta
och indirekta väglängden är relativt liten, men dock
tillräcklig att kunna påvisas och att alstra distorsion vid
televisionsmottagning.
Vid tidigare gjorda mätningar av detta slag har
manuell ändring skett steg för steg av såväl sändarens som
mottagarens frekvensinställning. Detta är ej blott
tidsödande utan fordrar en ytterst noggrann skötsel av
sändnings- och mottagningsapparaturen. Vid föreliggan-
Fig. 1. Fältstyrkediagram såsom funktion av
frekvensen, tagna i följd vid 140—145 Mc/s under i
övrigt oförändrade förhållanden.
149
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
