Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 38. 21 sept. 1940 - Jordrotationens inverkan pä smörjoljeförbrukningen å en järnvägsvagn, av G. Bjuggren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskri ft
Fig. 1.
lager 2 och 3 den 16/7, emedan varmgång inträffat
Lett av lagren, samt den 13/8 och 3/9 för annat prov.
De erhållna värdena å oljeförbrukningen för varje
tur från Göteborg till Stockholm och åter hava
grafiskt angivits medelst en kurva för varje lagerbox i
fig. 2, varvid abskissan angiver vagnens väg (1 cm =
— 457 km = avståndet från Stockholm till Göteborg)
och ordinatan oljeförbrukningen (1 mm ^5 g olja).
Vid kurvorna har antecknats den mängd olja i gram,
som har förbrukats för varje tur från Göteborg till
Stockholm och åter under tiden 4/7—20/7, 13/8—20/8
och 3/9—18/9; emellan 20/7 och 13/8 mättes icke
oljeförbrukningen, och under tiden 20/8—3/9 mättes
förbrukningen endast varannan tur.
Av kurvorna framgår att oljeförbrukningen å
lagren på ena sidan av vagnen varit större under
varannan tur och att den på lagren på vagnens andra sida
varit mindre under samma turer. Förklaringen till
detta fenomen synes vara följande.
Ett i gång varande tåg påverkas av jordens
rotation på sådant sätt, att tåget kommer att trycka mot
högra skenan i rörelseriktningen. Professor Hj. Tall-
qvist säger härom i sin lärobok i mekanik band I
1922 sid. 622 i samband med läran om relativ rörelse
i närheten av jordytan följande: "På norra
halvklotet utövar t. e. ett järnvägståg, som rör sig i
rak bana, ■ ett tryck mot den högra skenan. Vore
tågets tyngd t. e. 100 ton och hastighet 15 m/sek., så
skulle på Helsingfors’ latitud beräknas ett totaltryck
av tåget mot högra skenan lika med 19,3 kg." Detta
sidotryck mot skenan åstadkommer en anliggning
emellan lagerskålen och axeltappens stos vid a, fig. 1,
vid gång i en riktning. Vid gång i motsatt riktning
kommer lagerskålen, genom att ett visst glapprum
finnes emellan dennas ändar och axeltappens stos å
ena och fläns å andra sidan, att i rak linje ständigt
ligga på glapprummets avstånd från stosen. Då
lagret ligger an mot stosen kommer olja, som från
smörjdynan vid axelns rotation ledes upp mot lagerskålen,
att lättare gå över från lagerskålen till stosen vid a
och genom tätningsskivan så småningom läcka ut
mot hjulet och försvinna. När lagret vid gång i
motsatt riktning befinner sig på ett avstånd från stosen,
sker här knappast någon oljeöverföring.
Vid ovannämnda undersökning vändes vagnen i
Stockholm å ett rundspår, varigenom samma
vagnsända under en tur från Göteborg till Stockholm och
åter hela vägen kom att gå främst i farriktningen.
Från Göteborg har vagnen däremot alltid vid varje
ny tur gått med den vagnsända först som kom sist
dit. Härigenom har således inträffat att en sida av
vagnen vid varannan tur från Göteborg till
Stockholm och åter gått på höger och vid varannan tur
på vänster sida i farriktningen. Då oljemätningen
utförts i Göteborg emellan varje tur, måste den
uppmätta oljemängden å ett lager efter gång på höger
sida i farriktningen från Göteborg till Stockholm och
åter således alltid visa en större förbrukning än vid
gång å vänster sida, vilket enligt kurvorna å fig. 2
också visat sig vara fallet. Upptäckten gav ett svar
på frågan, huru oljan försvinner från lagren och är
av värde vid konstruktion av lager med minsta
olje-läckage.
Fig. 2. Grafisk framställning över oljeförbrukning i lagren till Gsh-vagn nr 24684. Vagnen framfördes i tågen 4042—4041
G—Cst—G 4/7 1934—18/9 1934. Siffrorna vid kurvorna = oljemängder ig. S = lager å vänster sida i far-riktningen vid
ankomsten till G. G = Göteborg. Cst = Stockholm. Vagnen rev. 4/10 1933 i G.
bkvo/pskydd av pl at
. inlagt / oljelådan .
0/ja påfylld och tageiruHejagd
/ ojeiodan över skvalpplåten,
7/jl $/7 ti/7 a/7 /6/7 20/7 24/7 26/7 2&7 31/7 2/8 4/8 7/8 13/8 15/8 17/8 20/8 24/8 29/8 3/9 5/9 7/9 .„„ .T„
6-Cst-6-at-6-Csl-b-Csl-6––– - ––’- -I–- -’––’–––1––’––––’––’––’–6-Cst-6-Cst-6,
Sko/a
Skala
x- oxe/n
y-axeln
2500
2400
^2300
1
2200
k
•§2100
%
2000
è
^ tsoo
rno
Vib
–––- Oljeförbrukning i
i av o/je/åda ooh smårjdyna utan olja ■■ Dynan indränkt med olja
21 sept. 1940
369
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
