Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Enbart bensin.
Tid för provet................ 48 minuter
Tillryggalagd väglängd ....... 32,0 km
Bränsleförbrukningens
medelvärde under provet............ 1,32 liter per mil
(De högre värdena med munstycke 130 bero på ett
för magert blandningsförhållande vid kall motor.)
Av de utförda motorproven har framgått en
tendens till minskad bränsleförbrukning, vilket torde
få tillskrivas förändrat förhållande i kolvfriktionen.
Under den period, då denna är störst, dvs. under
motorns varmkörningsperiod, har provet med
ovansmörj ningsol jan tillsatt till bränslet visat en sänkning
i bränsleförbrukningen, uppgående till vid den ena
provserien ca o % och vid den andra ca 3 %.
I detta sammanhang erinras om de undersökningar,
som utförts av professor I. Beck vid Institut für
Kraftfahrwesen, se Teknisk tidskrift, avdelning för
Mekanik 1938 s. 68. Professor Beck utförde
mätningar av cylinderslitningen vid upprepade körningar
från start vid 15^C vid full belastning, intill dess
motorn blivit varm och fann, att cylinder- och
kolvrings-slitningen vid tillsats till motorbränslet av
ovansmörjningsoljan minskade 20—55 % under dessa extrema
kallkörningsförsök.
3. Ovansmörjningsoljans förmåga att motverka
bildning av sotavsättningar i motorer.
I motorer kan sot- och koksavsättning uppkomma
på kolvbottnar, förbränningsrum, kolvringar,
inlopps- och avloppsventiler samt på tändstiften. Dessa
avsättningar kunna vara lösa och smörjiga eller hårda,
torra och glänsande.
Enär ovansmörjningsoljan bl. a. innehåller större
halt av vissa aromatiska kolväten med god
lösningsförmåga för asfalt, beck, tjär- och hartsämnen samt
tjocka, oljor, har den vissa förutsättningar till att
kunna motverka bildning av sot- och
koksavsättningar i motorer. Vid granskning av motorernas olika
inre delar före och efter utförda körprov har det
visat sig, att sot- och koksbildningen varit normal
och i vissa fall något mindre än vanligt. Det är
rimligt, att ovansmörjningsoljan kan förhindra mjuka
avsättningar, som bestå av sot och tjock olja eller
asfalt eller tjär- och hartsämnen, men däremot torde
hårdbränd, starkt koksad avsättning icke påverkas
av oljan. Vid motorer, som körts med råterpentin
och råmetanol utan tillsats av ovansmörjningsolja,
odh i vilka ventilerna genom avsättning av tjär- och
hartsämnen börjat hänga, har dr Gustafsson
konstaterat, att man genom något större tillsats än vanligt
av ovansmörjningsolja till motorbränslet även kan få
ventilerna att fungera normalt.
4. Sammanfattning.
Av de erhållna resultaten från de utförda
undersökningarna anse vi oss kunna draga följande slutsatser:
1. Vid de utförda försöken motverkade
ovansmörjningsoljan ganska effektivt korrosion på järn av
vatten, surgjort med kolsyra och svavelsyrlighet, dels
genom neutralisation av en mindre del sura ämnen och
dels genom att med det sura. vattnet bilda en
skyddande emulsion. Det är otvivelaktigt, att
ovansmörjningsoljan på liknande sätt i förbränningsmotorer kan
motverka korrosion av bildat surt kondensvatten, och
att den härigenom särskilt vid kall väderlek kan
nedsätta korrosionsförslitningen i cylindrarna.
2. Den gjorda motorprovningen har visat, att
huvuddelen kolsyra, svavelsyrlighet och andra sura
förbränningsprodukter bortgår genom ljuddämpare och
avloppsrör, att endast en ringa del löst i
kondensvattnet stannar kvar i motorn, och att mycket liten
del därav kan komma ner i vevhuset och bilda sur
emulsion, varför det erfordras ringa mängd alkali till
att neutralisera i motorn under startperioden
kvar-stannande sura förbränningsprodukter.
3. Vid direkt motorprovning har visats, att
ovansmörjningsoljan förbättrar cylindersmörjningen även
vid körning, sedan motorn blivit varm. Vid tillsats
av 0,25 volymsprocent ovansmörjningsolja till
motorbränslet har vid den utförda provningen i vissa fall
en något minskad bensinförbrukning erhållits. Under
motorns varmkörningsperiod har, då i bränslet
införts nyssnämnda tillsats av ovansmörjningsolja, den
utförda provningen visat en sänkning i
bränsleförbrukningen, uppgående till vid ena provserien ca
5 % och vid den andra ca 3 %.
4. Enär ovansmörjningsoljan löser tjock olja, beck,
asfalt samt tjär- och hartsämnen, kan den motverka
sot- och koksavsättningar i motorer, så länge dessa
avsättningar ej blivit fastbrända eller för hårt
kok-sade. Vid de utförda motorförsöken har även en
mindre tendens till nedsättning av sot- och
koksbildningen iakttagits. Vid användning av vissa
ersättnings-bränslen har ovansmörjningsoljans lösande inverkan
på uppkomna avsättningar visat sig vara påtaglig.
5. På grund av dessa egenskaper är
ovansmörjningsoljan fördelaktig att använda under en bils
inkörningsperiod samt särskilt under körning vid kall
väderlek vintertid, då oljan underlättar starten och
motverkar korrosionen. Den är även fördelaktig
under varmkörningsperioden efter start och för
körning virl högre yttertemperatur. Några olägenheter
av en tillsats av ovansmörjningsoljan hava icke
kunnat iakttagas.
Några utblickar över motorbränsleområdet.
Av civilingeniör HILDING HAKANSON.1
Det var för ca 10 år sedan som prof. Norlin inför
denna avdelnings medlemmar i ett föredrag lämnade
en kortfattad men av saklighet präglad orientering
över bergoljeproblemet. Man har sagt att denna från
i Föredrag inför avd. för Mekanik den 15 april 1940.
kemisk ståndpunkt givna orientering varit av stor
betydelse för de inom motorområdet arbetande svenska
ingenjörerna. Detta har väl varit anledningen till att
Mekanik nu velat ha en orientering över läget just nu.
Vid tiden för prof. Norlins föredrag stodo vi i bör-
74
21 sept. 1940
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
