Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 1. Provgasturbin av lättviktstyp.
ningsgradssynpunkt, men dimensionerna äro för
stora.
Ur dessa båda typer framgick slutligen
skruvhjuls-kompressorn, som synes förena båda typernas
fördelar utan att hava deras nackdelar.
För att reda upp begreppen måste jag nu definiera
trenne olika varianter av kompressorer med
spiralformiga gängor samt omnämna deras väsentliga
egenskaper, nämligen:
1) en Äoofekompressor enligt General Motors,
2) en skruvhjulskompressor enligt Lysholm samt
3) en skruvkompressor enligt Imo.
Dessa typer äro schematiskt
framställda i fig. 3 och giva vid samma varvtal
en lika stor luftmängd. Jämförelsen
ger kanske ej full rättvisa åt
Imokom-pressorn, då denna är uppritad efter en
patentskrift (U. S. Nr. 1708891), men
några Imokompressorer finnas ju ej i
marknaden.
Rootskompressorn har dubbla
änd-plattor samt tvenne lika 3-gängade
rotorer med en gängstigning omfattande
60°.
Skruvh julskompressorn har liksom
Rootskompressorn dubbla ändplattor
samt i detta fall ett 3-gängat skruvhjul
med konvexa kuggar, som arbeta mot
ett tregängat, konkavt skruvhjul.
Gängstigningen omfattar på utförda
kompressorer 146° till 217°.
Skruvkompressorn har axiellt öppet
inlopp samt ändplatta på trycksidan.
En enkelgängad, konvex skruv
arbetar mot en dubbelgängad, konkav skruv.
Gängstigningen för den enkelgängade
skruven omfattar ungefär 2 varv.
Typ 1 har radiellt inlopp samt
radiellt avlopp.
Typ 2 har axiellt eller
radiellt + axiellt inlopp
samt radiellt + axiellt
avlopp. Således
diagonalströmning.
Typ 3 har axiellt öppet
inlopp samt axiellt eller
radiellt avlopp.
För typ 1 gäller att
tätning mellan kuggarna
erhålles längs
ingreppslinjen. Göres gängornas
omslutningsvinkel större,
erhålles genomblåsning.
För
skruvhjulskompres-sorn gäller att en konvex
gänga måste arbeta mot
en konkav för att erhålla
tätning. Däremot är
gäng-antalet ur denna synpunkt
likgiltigt.
Skruvkompressorn har
teoretiskt först undersökts
av Montelius (T. T. juni
1933). Han har påvisat, att
för tätning mellan
exempelvis tvenne skruvar
måste en konvex gänga samarbeta med en konkav
gänga samt antalet gängor i den ena skruven måste
vara ett mera än i den andra t. e. 1 + 2. Denna
kombination utgör Imopumpens huvudpatent.
Kompression sker i typ 1 genom återströmning från
avloppet (fulltrycksdiagram) medan i typ 2 och 3
kompression mellan gängorna erhålles.
För typ 2 gäller dock, att gängantalet måste vara
minst 3 + 3 för att erhålla kompression mellan
gängorna och samtidigt tillräckligt stort avlopp för luften.
Vanligen användes 3 + 3, 4 + 4 eller 4 + 6 gängor.
Fig. 2. Dubbelrotationsturbinen till gasturbinaggregat.
26
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
