Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 18. 3 maj 1941 - Trådbussen i storstadstrafiken, av Torsten R. Åström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Te KM SK Ti DS KRI tf
Fig-. 7. Trådbuss, Winterthur 1939.
Fig. 9. Trådbuss, Zürich 1939.
Fig. 8. Trådbuss, Winterthur 1939, entrédörren. Fig. 10. Trådbuss, Zürich 1939.
Asea i Västerås; i mars samma år inlämnades
kon-cessionsansökan angående de elektriska
lednings-anläggningarna;’ i juli 1940 lämnades Kungl. maj:ts
resolution, och samtidigt påbörjades linjebyggnaden,
som i sin helhet var provisoriskt körklar den sista
december 1940. 1 december levererades den sista av
de 20 trådbussarna, och den 20 januari öppnades
trådbusslinje 41 för allmän trafik.
Linjens längd är 4 720 m mellan de båda
ändstationerna Stadshagsplan i väster och Karlaplan i öster.
Hållplatsavståndet är i medeltal ca 250 m.
Trafiklinjen står’ genom en 850 m lång anslutningslinje i
sin västra ände i förbindelse med spårvägsbolagets
btissgarageanläggning vid Lindhagensgatan.
Upphängningen av kontaktledningen, som består
av t.vå koppartrådar av svensk standardprofil SEN 21
med ou geii^inskärningsarea av vardera 80 min2, är
baserad på i/Srstolpar och väggfästen. Avståndet
mellan upphängningsspännen är ca 30 m på raksträckor.
Höjden öyer gatuplanet är 5,15—6 m. Dragspänningen
i varje kohtaktträd har hållits vid ca 800 kg.
I de vinkelräta korsningarna med
spårvägsluftled-ningen har isoleringen mellan trådbussledningens
negativa pol och spårvägsledningen lagts i
trådbussledningen, vilken således är strömlös i korsningen.
Kurvorna ä,ro dels utförda i polygonkonstruktion
och dels med fasta efter resp. kurvradier bockade
järnskenor, som äro försedda med en kontaktprofil
av koppar. I polygonkurvorna äro kurvutdragen
inlagda så tätt, att vinkelavvikningarna ingenstädes
överstiga 7°.
Deri elektriska energien i form av likström med
samma spänning som spårvägsströmmen, dvs.
omkring 700 voit, inmatas på linjen från 3 av Elverkets
understationer, nämligen Kronobergs-, Thule- och
Östermalmsstationerna.
Huvudlinjen är för strömförsörjningen indelad i 9
sektioner, av vilka 4 matas av separata kablar oeh
5 genom överföring direkt från den närliggande
spår-vägsluftledningen. Vid de sektioner, som matas från [-spårvägsluftled-ningen,-]
{+spårvägsluftled-
ningen,+} är
minusledningen jordad
till spårvägens
räls; vid de
övriga är
minusledningen ansluten
till de negativa
matarkablarna.
Utformningen av
vissa
detaljkonstruktioner å
luft-ledningen framgår av följande
bilder.
[-Specialinateri-elen-]
{+Specialinateri-
elen+} till
luftled-ningsanläggning-en är levererad
av Asea och
utgöres dels av
firmans egen till- Fig. 11. Trådbuss, Lausanne 1939.
3 maj 1941
199
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
