Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 18. 3 maj 1941 - Notiser - Radions tekniska och teknisk-vetenskapliga utveckling, av Radiophil - Trafiksäkerhetsfrågan, av r. - Litteratur: Insänd litteratur - Tekniska föreningar - Svenska teknologföreningen. Extra allmänt sammanträde, av Fmn.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
kan vid mottagaren avläsa tryckta nyheter, som
utsänts trådlöst. Morgonnyheterna serveras färskare än
i de tryckta tidningsbladen. I Förenta staterna hyser
man övertygelsen, att denna nya, automatiska och
bekväma metod för nyhetsdistribution måste ha
framtiden för sig.
På det teknisk-vetenskapliga gebitet har intresset
framför allt koncentrerat sig till vågfortplantning i
teori och praktik, både i fråga om korta och
ultrakorta vågor. Sålunda har National Bureau of
Standards redan 1939 börjat med månatliga prognoser av
lämpligt val av frekvenser och trafikvåglängder.
Likaså har N. B. S. startat utsändning av
kalibreringssig-naler på 60 m våglängd, modulerade med
stämgaffelton av exakt 440 svängningar i sekunden till hjälp för
rundradio- och musikindustriens standardisering.
Tiden före krigsutbrottet liksom senhösten 1939
var ett rekordår för amerikansk radioindustri i
allmänhet. Tillverkningen av radiomottagare var i
antal räknat 50 % större än föregående år. Ej
mindre än nio mill. mottagare och över 100 mill.
mottagarrör framställdes under ett enda år. Av speciella
mottagare märkes särskilt stor efterfrågan i fråga om
batterimatade, bärbara konstruktioner — suprar med
fyra rör — apparater, som efter amerikanskt mönster
på sista tiden blivit synnerligen populära även hos oss.
Radiophil.
Trafiksäkerhetsfrågan. Med anledning av det
"Principbetänkande i trafiksäkerhetsfrågan" som har
avgivits av en inom kommunikationsdepartementet
tillkallad utredningsman framhåller STF bl. a. att det
är av allra största betydelse att statsmakterna vidtaga
kraftiga åtgärder mot de allt mera tilltagande
trafikolyckorna. Föreningen vill därför på det livligaste
beklaga att den nämnda utredningen icke har fått
fullföljas tillräckligt för att man skulle kunna erhålla
en säker grundval för erforderliga åtgärder till
höjande av trafiksäkerheten. I detta sammanhang erinrar
föreningen om det sällsynt gynnsamma tillfälle som
f. n. föreligger dels för planering och prövning av
sådana åtgärder och dels för uppbyggande av en
organisation som kunde stå färdig att bekämpa den
sam-hällsfara som osäkerheten på vägarna utgör, då
trafiken åter kan väntas komma igång i full
utsträckning.
Förslaget att inrätta en Statens trafiksäkerlietsbyrå
finner föreningen synnerligen värdefullt. Som själva
kärnpunkten i en sådan byrås uppgift anser föreningen
ett fortlöpande studium av trafikolyckorna vara, då
därav kunna utläsas de närmaste orsakerna till varje
olycka och hämtas impulser till olyckornas
bekämpande. I fråga om väg- och fordonsfrågor bör byrån icke
komma att utgöra någon sorts teknisk myndighet över
de statliga verken. Däremot bör det tillkomma byrån
att till Kungl, maj:t ingiva förslag rörande alla
försöksåtgärder i tekniskt hänseende som kunna vara
ägnade att höja trafiksäkerheten och föreslå
utfärdandet av erforderliga föreskrifter i sådant syfte. Vidare
bör byrån bedriva ett fortlöpande arbete för en
successiv revision av vägtrafikstadgan och därmed
sammanhängande författningar. Slutligen skall byrån
sammanställa och bearbeta alla utredningar i
trafik-säkerhetsfrågor som Kungl, maj:t har anbefallt.
Ehuru säkerheten till liv och lem givetvis är det
väsentliga, framhåller föreningen att även ekonomiskt
mycket står att vinna genom trafiksäkerhetens
höjande och påpekar att en sänkning av varje
försäkringspremie med endast 10 kr. per år, ernådd genom en
minskning av antalet olyckor, skulle under normala
förhållanden medföra en besparing i
försäkringspremier av 3,5 mill. kronor om året. r.
Litteratur
Insänd litteratur.
Wegweiser für den Praktikanten im Maschinen- und
Elektromaschinenbau, av Franz zur Nedden. Berlin
1940. Förlag Jul. Springer. 152 sid. 4:e uppl.
bearbetad av Herwarth v. Kenesse.
Handbuch der Werkstoffprüfung. XJtg. av E. Siehel.
l:a bandet: Priif und Messeinrichtungen. Berlin
1940. Förlag Jul. Springer. 658 sid. 763 fig. Pris
Rm. 66: — (häft.), 69: — (inb.).
Vorspannung im Eisenbetonbau. Berlin 1940.
Ver-lag Wilh. Ernst & Sohn. 80 sid. 64 fig. Pris Rm.
2: 85.
Die mechanischen Eigenschaften verschieden
feuch-ter Hölzer im Temperaturbereich von — 200 bis
+ 200° C, av Franz Kollmann. VDI-Forschungsheft
403. Berlin 1940. VDI-Verlag. 18 sid. 34 fig. 3
tab.
Untersuchung und Berechnung von Kühlwerken mit
Hilfe des i, t-Bildes, av Jakob Kock.
VDI-Forschungs-heft 1,0!t. Berlin 1940. VDI-Verlag. 22 sid. 29 fig.
2 planscher. 7 tab.
Flttssigkeitsbewegung im umlaufenden Radialrädern,
av E. Grünagel. VDI-Forschungsheft J/05. Berlin 1940.
VDI-Verlag. 21 sid. 46 fig.
Tekniska föreningar
Svenska teknologföreningen.
Extra allmänt sammanträde hölls torsdagen den 24
april under ledning av myntdirektör Grabe. Redan
kl. 16,00 samlades ett antal ledamöter vid Statens
väg-institut, vars nya, praktiskt inredda byggnad med
modern maskinutrustning besågs under ledning av
överingenjören kapten Nils von Matern. Allmänna
intrycket var, att väginstitutet fått synnerligen goda
förutsättningar för att fullgöra sin viktiga uppgift att
vetenskapligt föra framåt vår vägbyggnadskonst.
Efter en gemensam middag å föreningens lokal
följde det egentliga sammanträdet därstädes, varvid
generaldirektör G. Malm och hovrättsrådet A.
Bexelius lämnade en av ett talrikt auditorium med livligt,
intresse mottagen redogörelse för 1938 års
vägsakkun-niges utlåtande angående förstatligande av den allmänna
väghållningen på landet m. m. En sammanfattning av de
båda föredragen kommer att inflyta i tidskriften.
Betänkandet är remitterat till föreningen för yttrande
före den 1 augusti 1941.
Efter supén visades av trädgårdsarkitekten friherre
Sven Hermelin ett antal synnerligen vackra
färgljusbilder till belysande av bebyggelsens förhållande till
vägen och landskapet.
Till ledamöter av föreningen invaldes vid
sammanträdet på styrelsens tillstyrkan: rektor civilingenjör
Johan Einar Walter Wignell, Eskilstuna;
civilingenjörerna Johan Olof Larsson, Karlholmsbruk; Hans Olof
O:son Widmark, Stockholm; Per Torsten Faxén,
Linköping; Gösta Ekelöf, Torpshammar; Johan Axel Ivar
Brandin, Finspong; Sven Ulf Ekman, Stockholm;
Ernst Lennart Roseli, Södertälje; Stig-Börje
Dahlström, Sandöverken; Bo Göran Nettelbladt, Huddinge;
Karl Fredrik Johan Sigvard Forssell, Abrahamsberg;
Ture Henrik Anders Ahméen, Finspong; arkitekt Nils
Olof Torvald Åkesson, Abrahamsberg; bergsingenjör
Sven Lennart Wahlström, Hällefors; ingenjörerna
Olof Erik August Aspegren, Stockholm; Fritz Natanael
207 .3 maj 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
