Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Automobil-och Motorteknik
1j Vevhuset är utbildat till kompressor
samt har både insugningsventiler och
avlopps ventiler.
2) En förbindelsekanal finnes mellan
vevhuset och fördelningskammaren.
3) Ett antal självverkande ventiler
finnas i cylindertoppen.
4) Ventilerna börja öppna sig så fort
trycket i fördelningskammaren förmår
övervinna ventilfjäderbelastningen samt
det i cylindern rådande trycket.
5) Härtill kan tilläggas, att ett
undertryck uppstår i cylindern, som bidrager
till spolningens genomförande på grund
av att en avgasledning av lämplig form
och längd är ansluten till avloppsportarna.
Detta undertryck blir större vid stor
massa hos ventilerna, vid stor
ventilfjä-derspänning och vid liten ventilarea samt
vid litet kompressortryck.
När motorn arbetar på lämpligaste sätt,
utnyttjas såväl kompressortrycket som
undertrycket i cylindern för ventilernas
öppnande samt för spolningen.
Kompressortrycket skall emellertid vara så högt,
att ventilerna börja öppna, innan det
partiella vakuet utbildas. För att erhålla god
ekonomi och fyllning skola ventilerna och
deras fjädrar vara så avvägda i förhållande till
avloppsportarnas höjd, att de stänga först sedan
avloppsportarna stängts. Härvid möjliggöres
användning av ett högt nominellt kompressionsförhållande.
Svängningskritiska varvtal undvikas, om
avloppsportarnas höjd avväges så, att de äro stängda när trycket
på grund av svängningsrörelserna i avloppsledningen
börjar stiga vid avloppsportarna.
Avloppsledningens längd har som bekant den
inverkan på det uppkommande partiella vakuet, att
detta får större varaktighet ju längre avloppsledning-
/OOO ZOOO VAf,V//f/fj
Fig-, 7. Effekt- och bränsleförbrukningskurvor.
en är, dock endast intill en viss gräns. Ökningen av
undertryckets varaktighet med ökad längd på
avloppsledningen framgår med önskvärd tydlighet av
fig. 2, som anger tryckvariationen i avloppsledningen
intill cylindern under spolningsperioden. Dessa
tryckvariationer ha experimentellt fastställts av professorn
vid London University, Kings College, dr S. J. Davies,1
vid försök gjorda med en Junker-motor, vars
avloppsportar och inloppsportar utförts i överensstämmelse
med Michael Kadenaeys patent.2
Vid användning av för högt kompressortryck i
samband med stor ventilarea och liten
fjäderbelastning, sker fyllningen av cylindern så hastigt, att intet
partiellt vakuum uppstår. Förlusterna av
gasluft-blandning genom avgasportarna bliva i så fall på
grund av den hastiga inströmningen stora. Fig. 3
visar kurvorna för tryckfallen i cylindern samt i
fördelningskammaren under spolningsperioden.
Saknas däremot kompressor, så att trycket i
behållaren och ventilvikten per ytenhet icke är större än
den fjäderbelastning, som verkar på ventilerna,
kommer tryckfallskurvan i cylindern att få ungefärligen
det utseende, som framgår av fig. 4 med den
variation, som från fall till fall betingas av ventilernas area
massa och fjäderbelastning.
Fig. 3 representerar det första av de båda
ovannämnda grundsystemen och fig. 4 det sistnämnda.
En motor enligt fig. 1 skall ha en tryckfallskurva i
cylindern, som för ett visst varvtal får det utseende
som framgår av fig. 5. Den kommer till stor del att
ligga mellan de i fig. 3 och fig. 4 visade. Fig. 6 visar
typiska effektkurvor för en motor av denna typ för
olika längder på avloppsledningen. Avgasportarnas
höjd och area var vid samtliga dessa prov lika. Vid
1 Engineering, årgång 1937, nr 3726 och 3727.
2 Enligt undersökningar gjorda av överingenjör O.
Pedersen, B & W, Köpenhamn, äro svängningsrörelserna i
avloppsledningen vanliga akustiska vågrörelser.
Fig. 8. 600 cm3 bensinmotor.
21 juni 1941
43
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
