Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Mekanik.
Fig’. 14. Inom 20 sekunder slogo dånande lågor ur
dörröppningen upp till ca 15 m höjd.
Fig. 16. Efter brandprov nr 12. Den helt
oskadade takkonstruktionen av trä visar graden av
sprinklers eldskyddsverkan.
Fig. 17. Hangarens yttre utseende efter
brandproven varvid inalles över 30 flygplan använts.
på övligt sätt. Vattnet togs dels från ett intill
hangaren uppfört vattentorn med 190 m3 tank, som gav
ett maximalt statiskt tryck om ca 2,8 atö, dels, med
ungefär samma tryck via en tryckförhöjningspump
från stadens vattenledning. Vattenmätare samt
termoelement för mätning av temperaturer strax under
taket funnos uppsatta.
Observationerna vid proven och förekommande
mätningar företogos av tjänstemän vid Bureau of
Standards.
För proven användes ett antal kasserade flygplan,
som uppställdes inuti hangaren. Planen voro
dåtidens inom armén ocli flottan vanligen använda
biplan, huvudsakligen byggda av trästomme överklädd
med tyg, som i de flesta fall var impregnerat med
cellulosanitrat-lack, dvs. planen voro av mycket
brännbar konstruktion. Vid proven fanns det bensin
i maskinernas tankar, som för övrigt i flera fall voro
läck. Inalles utfördes 12 prov, varav dock här endast
det tolfte refereras, vilket avsåg att av
eldsläckningsmedlen endast prova sprinklerna, som då voro
kopplade som en vanlig torrörsanläggning. Av fig. 11
framgår att i hangaren voro inalles 4 flygplan
inställda, därav 3 torpedplan och ett tvåsitsigt
spaningsplan. I maskinernas tankar funnos inalles 1 240
liter bensin och 68 liter smörjolja. Vissa av
bränsletankarna på planen läckte märkbart, och före provets
början uthälldes dessutom bensin på övre vingarna
på planen nr 1, 2 och 3, Vidare utspilldes från ett
under nr 1 uppställt kärl ca 55 liter bensin på golvet.
När så skett, antänkes bensinen med en fackla, som
släpades fram över golvet under planen nr 1 och 2.
Ur protokollet må följande observationer anföras.
sek.
0 00 Bensinen antänd, fig. 12.
0 01 Flygplan antänt.
0 08 Första sprinklern öppnar.
0 10 Differentialventilen öppnar, hangaren till
1Is fylld med lågor, fig. 13.
0 15 Lågorna fylla hela hangaren och nå
dörren.
0 20 Sprinklerna börja giva vatten, lågorna
slå ur dörren upp till ca 15 meters höjd,
fig. 14.
0 25 Max.-temp. nära sprinklers 780°.
0 30 Elden behärskas.
1 30 Elden i flygplan nr 1 synlig genom
röken.
3 00 Röken tät, endast ringa eld i plan nr 4.
3 30 Röken mycket tät, ingen insyn i
hangaren möjlig.
7 30 Elden i flygplan nr 4 släckt.
10 30 Flygplanen nr 1 och 2 dolda av rök, ingen
eld i nr 3 och 4.
12 00 Röken skingras, vattentillförseln till
sprinklers stänges för hand.
12 30 En mindre eld inuti plan nr 3 släckes med
brandslang.
Ur de protokollförda resultaten av provet må
nämnas:
21 juni 1941
79
Fig. 15. Efter brandprov nr 12. Endast få av
ving-spryglarnas smalare element avbrända å flygplanen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
