Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Den består av en åttkcmtmutter med något
avrundade hörn, vridbar kring en excentriskt placerad
vertikal bult, fäst på luckkarmens horisontalstag.
Muttern vrides med hjälp av en kraftig skruvnyckel.
Mutterns tillklämning mot skalkningsjärnet framgår
av fig. 97.
längder i förhållande till lastluckornas storlek,
hopdragas resp. lossas parvis medelst ett slags
skruv-tackel.
Anordningen har bl. a. kommit till användning på
den i ett annat sammanhang här förut omnämnda
Rederiaktiebolaget Transatlantics i Sunderland bygg-
Kapten Edward von Tell i Göteborg har länge
intresserat sig för lastluckskonstruktioner och effektiv
skalkning. Fig. 98 o. 99 visa hans äldre typ med
svängbara klampar, en mekanism för
skalkningsplatt-järnens fastklämning medelst hävarmar, vilkas
vertikala tappar äro lagrade, dels vid plattjärnen själva,
dels vid luckkarmarna (fig. 98) eller dessas
horisontalstag (fig. 99). Plattjärnen, vilka tagas i passande
1 Se Transactions of the Institution of
Na-va 1 Architects, Volume LXXIX (1 93 7), sid. 264.
2 Se The Shipbuilder, juni 1936, sia. 302.
Fig.
8. Kapten von Tells hävarms- och skruvmekanism,
använd för skalkning av en mindre lastlucka.
ALL HATCHWAYS
le3g-r eg e=y egea & ess T
högra delen av fig. 94 angiver, samt
de övriga (antalet beroende av luckans
längd) på motsatt sätt.
Fig. 95. Skalkningsklampar placerade så, att överallt två angränsande stå
snett på olika sätt i förhållande till luckkarmen.
Andra medel än kilar för
skalknings-järnens tryckande emot presenningarna
förekomma. Horisontella skruvar (fig.
96), gående genom på luckkarmarnas
horisontalstag fastsvetsade stöd, anser
t. e. chefen för British Corporation J.
Foster King säkrare än kilar.1 Han
framhåller att det allmänt erkännes att
bättre skalkningsanordningar särskilt
behövas vid långa lastluckor i
brunnarna på fartyg med lågt fribord under
hårda väderleks- ocli sjöförhållanden.
Som ersättning för kilar kan ock en
av John Carr uppfunnen ävenlede-j
ganska enkel anordning omnämnas.2
TARPAUUNS
SECTION THRO COAMING
Fig. 96. Fastklämning av
skalkningsjärnet (eng. "hatten") medelst
horisontala skruvar.
Fig. 97. En
VRDUNO WOUtOING
.SPÄNNES 2’-6°L0NG
POSITIONS OF riwne AT £40/
TURN Or SPÄNNER
MGLC BAR
CCHHIM PLATC
av J. Carr patenterad anordning för
skalknings-järnets tryckande mot luckkarmen.
18 jan. 1941
7
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>