Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Tankmotorfartyget "Soya VI" (1 700 tdw).
skåpet, varjämte 8 en-manshytter anordnats för
manskapet. De övriga manskapshytterna äro utförda som
två-manshytter.
Maskineriet utgöres av en dubbelverkande, 2-takt
dieselmotor om 4 600 ihk (3 700 ahk) som bygges av
Eriksberg under licens från B. & W. för en fart på full
last av ca 13 knop.
"Sova VI", som är betydligt mindre och kontrakterat
av Rederiaktiebolaget Soya, Stockholm, sjösattes den 9
april och gick på provtur den 25 september. Fartyget
är byggt med genomgående däck, back och lång pop samt
har fallande stäv och kryssarakter. Mellan backen och
popen sträcker sig en trappstegsformad trunk,
konstruerad av rederiets tekniske konsulent, ingenjör EL
Rös-holm, i samarbete med varvet enligt ett nytt system, varå
patent sökts. Midskepps finnes däckshus med
kommandobrygga. Huvuddimensioner:
Propellermaskineriet
utgöres av en 2-takt,
enkelverkande 4-cyl. Eriksbergs
B. & W. dieselmotor om
1 400 ihk, som giver
fartyget en fart på full last av
12 knop. I maskinrummet
finnas vidare installerade
bl. a. en 30 hk hjälpmotor,
drivande en 20 kW
generator samt en luftkompressor,
en 20 kW ångdriven
generator, en ångdriven
luftkompressor, 2 ångpannor
om vardera 76 m2 eldyta,
ångdrivna pumpar etc.
Hytter för manskapet
finnas akter ut på
huvuddäcket, för maskinbefälet i
däckshus på popdäcket.
Kaptenen och däcksbefälet hava sina hytter i
mid-skeppsdäckshusen. I övrigt är utrustningen av
modernaste slag med radiotelegraf, radiotelefon,
radio-pejlapparat, Elektrofon-ordergivare och radio med
högtalare i samtliga mässar etc.
Vid årsskiftet hade Briksbergsvarvet under byggnad
(inkl. sjösatta ej levererade) 16 handelsfartyg om
tillsammans 129 600 tdw, 81000 sv. brt, 60 000 ahk.
Längd mellan perp............... 240’—0"
Mallad bredd .................... 38’—0"
Mallat djup ...................... 16’—0"
På 15’—0" djupgående lastar fartyget 1 700 tons.
Fartyget är svetsat till största delen och byggt till
högsta klass i Bureau Veritas som tankfartyg med
is-förstärkning. Det är riggat med två master med
tillhörande bommar. Däcksmaskineriet är ångdrivet och
består förutom av ankarspel och styrmaskin av en
3-tons vinsch vid fockmasten samt en capstan akter ut
på popdäcket.
Maskinrummet ligger akter ut. För därom finnes
en tvärskeppsbunker. Midskeppsdelen upptages av
lasttankarna och pumprummet. Akter om förpiken är
ett torrlastrum arrangerat. Genom två
långskepps-skott är lasttankpartiet delat i 4 centertankar och 8
sidotankar. Mellan varje center- och sidotank samt
för om tvärbunkern och akter om torrlastrummet äro
tvärskeppskofferdammar anordnade. Under
centertankarna sträcker sig en dubbelbotten med
bottentankar. Lasttankarnas volym är 2 152 m3.
För lossning och lastning finnes ett pumpsystem
med anslutningar å däcket midskepps och akter ut
för slangar och med rörledningar från pumpar till
samtliga tankar i fartyget. Pumpanläggningen för
last består av två duplex dubbelverkande kolvpumpar
med en kapacitet av vardera 150 tons per timme,
uppställda i pumprummet midskepps. I detta äro även en
70 tons barlastpump och en 30 tons efterlänspump
installerade.
En sjösättningsbild från Eriksberg 1940.
20
15 febr. 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
