- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1941. Skeppsbyggnadskonst och flygteknik /
89

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

TekniskTidskrift

FACKAVDELNING

SKEPPSBYGGNADSKONST och FLYGTEKNIK

HÄFTE 10 Redaktör: NILS J. LJUNGZELL 18 OKT. 1941

INNEHÅLL: Motortorpedbåtar i svenska flottan, av mariningenjör S. Samzelius. — Litteratur. — Varv
och verkstäder. — Notiser.

Motortorpedbåtar i svenska flottan.

Av mariningenjör S. SAMZELIUS, Stockholm.1

En motortorpedbåt eller torpedbåt, som den i
Sverige vanligen benämnes, är ett litet fartyg med hög
fart, som speciellt utvecklats för utförande av
torpedanfall. Nattanfallet är dess främsta uppgift och
genomföres vanligen med låg fart, varefter reträtten,
sedan båten upptäckts, sker med utnyttjande av den
höga farten och oftast i skydd av bildad dimma. Den
ringa målytan är därvid av betydelse och minskar
riskerna vid beskjutning. Förutom för dylika
företag kunna torpedbåtar emellertid även utnyttjas för
ubåts jakt, patrullering eller bevakning av mera
defensiv natur. Bestyckningen omfattar därför förutom
torpeder i regel även ett antal sjunkbomber samt
automatkanoner.

Stora krav måste ställas på ett dylikt fartyg ifråga
om fart, sjövärdighet, manöverförmåga m. fi.
egenskaper, och driftsäkerheten måste vara god. I den
mån tekniken lyckats lösa dessa problem på
tillfredsställande sätt, hava torpedbåtar funnit användning
och utgöra numera ett betydelsefullt komplement till
de flesta mariner. Även den svenska flottan har
nyligen tillförts ett antal torpedbåtar, vilka dels
förvärvats i utlandet och dels tillverkats inom landet.

Innan de svenska båtarna beröras, skall en
redogörelse för den moderna torpedbåtens utveckling
lämnas, och i samband därmed komma några problem
att behandlas, som varit av betydelse.

Det var redan under förra världskriget, som de
första torpedbåtstyperna konstruerades. Såväl i
England som i Italien byggdes ett flertal båtar med
ett deplacement mellan 5 och 10 ton. Skroven voro
av hydroplantyp och vanligen försedda med steg.
Sjövärdigheten var dålig, och då förbränningsmotorer
med tillräckligt låg vikt per hk ej funnos att tillgå,
voro farterna moderata, ca 25 knop. Under krigets
senare del uppnådde dock engelska båtar av
Thorny-crofts konstruktion ca 40 knop. Bestyckningen
utgjordes av en eller två 45 cm torpeder. Oaktat
konstruktionerna voro behäftade med åtskilliga svagheter,
genomförde både engelska och italienska båtar under
världskriget ett flertal lyckade operationer. De
engelska båtarna opererade sålunda framgångsrikt vid
Flanderns kust och genomförde senare ett anfall mot
den ryska flottan i Kronstadt, medan de italienska

i Föredrag, hållet vid Svenska teknologföreningens avd.
för Skeppsbyggnadskonst ord. vårsammanträde den 27 maj
1941.

båtarna, som företrädesvis insatts i Adriatiska havet,
tillfogade den österrikiska flottan svåra förluster.

Fig. 1 visar den italienska typen. På däck synas
torpederna upplagda i klor, vilka kunde sänkas ned
utanför båtsidorna, då torpederna skulle fällas. Efter
kriget, i början på 1920-talet, inköpte den svenska
marinen två sådana båtar och något senare även två
liknande båtar av Thornycrofts tillverkning, fig. 2.

Erfarenheterna av dessa båtar voro emellertid icke
särdeles goda. Båtarna voro för små och besutto ej
tillräcklig sjövärdighet, och motorerna voro ej
driftsäkra. Efterkrigsperioden med dess
nedrustnings-propaganda främjade ej heller utvecklingen. Det var
först i början av 1930-talet i samband med den
börjande kapprustningen i Europa som nya, mera
användbara typer kommo fram. Detta möjliggjordes
främst tack vare utvecklingen av den moderna,
snabbgående förbränningsmotorn. Båtstorleken kunde
därigenom ökas och båtarna göras mera sjövärdiga.
Denna utveckling av båttyperna inrymmer en
mångfald problem, av vilka några här skola beröras.

Betraktar man t. e. olika förekommande
skrovformer, kunna, om man bortser från rena
experimentbåtar, följande huvudtyper särskiljas.

Fig. 1. Italiensk
torpedbåt från
världskriget 1914
—18.

Fig. 2. Svensk
torpedbåt av typ
Thornycroft 1925.

19 april 1941

89

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 15:39:57 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1941s/0091.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free