Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
FACKAVDELNING
AUTOMOBIL- OCH MOTORTEKNIK
HÄFTE 2 Redaktör.- NILS GUSTAFSSON FEBR. 1942
INNEHÅLL: Gassvängningar i avloppssystem till 2-taktsmotorer samt deras utnyttjande till förbättring
av effekt och ekonomi, av civilingenjör K. E. Kylén. — Hur Källe-generatorn kom till, av civilingenjör
Torsten Källe. — Notiser.
Gassvängningar i avloppssystem till 2-taktsmotorer
samt deras utnyttjande till förbättring av
effekt och ekonomi.
Av civilingeniör K. E. KYLÉN.
Gassvängningarna i avloppssystem till 2-takts
förbränningsmotorer kunna huvudsakligen
tillgodoses på följande sätt:
1) Inom ett begränsat varvtalsområde kunna de
ombesörja cylinderspolningen utan hjälp av
kompressor eller spolpump.1-2
2) Inom ett begränsat varvtalsområde kunna de
utnyttjas för att tillföra cylindern en extra kvantitet
luft eller bränsle-luftblandning utöver den anslutna
kompressorns eller spolpumpens kapacitet. Härvid
möjliggöres god spolning samt minskning av
avlopps-portarnas höjd, även om kompressorns kapacitet är
mindre än slagvolymen, som fallet exempelvis är vid
vevhusspolade motorer.3’4
3) Inom ett begränsat varvtalsområde kunna
svängningsrörelserna även utnyttjas för överladdning
av cylindern, när den anslutna spolkompressorns eller
spolpumpens kapacitet är större än slagvolymen.5-e-7
4) Yid motorer avsedda för gasformigt eller
förgasat bränsle, vid vilka avloppsorganen stänga senare
än inloppsorganen, kunna svängningsrörelserna
utnyttjas för att inom ett begränsat varvtalsområde
åvägabringa återinströmning av i avloppsledningen
utspolad bränsleluftblandning.8
5) Vid 2-taktsmotorer med självverkande inlopps-
1) S. J. Davies: The Characteristica of Engines of
Kade-nacy Design. "Engineering" 1937.
2) M. Kadenacy: Franska patentet nr 761047.
3) Otto Holm: Untersuchungen über die Einfluss der
Spül-und Auspuffschlitzabmessungen auf der Spülvorgang an einem
15 PS Glühkopfmotor mit Kurbeikastenspülung.
"Autotech-nik" 1927.
4) Th. Schmidt: Die dynamische Wirkung des
Abgas-säules in den Auspuffleitungen von Kolbenmaschinen. "VDI"
1933, sid. 1161. "Forschung" 1934.
5) K. Neumann: Die dynamische IVirkung des
Abgas-säules in den Auspuffleitung von Kolbenmaschinen. "VDI"
1919.
6) Oppitz: Die Druckschwankungen in den
Auspuffleitungen. "Reederei, Werft & Hafen" 22/1 1930.
7) M. Kadenacy: Franska patentet nr 761047.
8) H. F. Shepherd: Correct Exhaust Piping Improves
Engines Performance. "Power" 15/3 1932.
ventiler i cylindertoppen samt avloppsportar i
cylinderväggen kunna svängningsrörelserna utnyttjas för
att öka spolkompressorns eller spolpumpens
voly-metriska verkningsgrad inom ett vidsträckt
varvtalsområde. De självverkande ventilerna möjliggöra
även överladdning av cylindern med tillhjälp av
svängningsrörelserna inom ett vidsträckt
varvtalsområde vid användning av på lämpligt sätt avstämd
avloppsledning och låga avloppsportar. Vid
användning av gasformiga bränslen möjliggöres även,
tack vare svängningsrörelserna, återinströmning till
cylindern av i avloppsledningen utspolad brännbar
gasluftblandning.9.
I det följande skall lämnas en redogörelse för, hur
avloppsledning och avloppsportar skola anordnas, för
att den i Teknisk tidskrift tidigare beskrivna motorn
skall kunna på ovan angivet sätt tillgodogöra sig
svängningsrörelserna.
Tack vare välvilligt tillmötesgående av A.-B. Volvo
har vid dess motorlaboratorium i Skövde ett par av
de i häfte 25 av Teknisk tidskrift, årgång 1941,
beskrivna motorerna blivit grundligt utprovade med
hänsyn till gassvängningarnas i avloppsledningen
inverkan på effekt och ekonomi.
Dessa undersökningar ha givit vid handen, att
avloppssystemets riktiga dimensionering och form har
en avgörande inverkan på den beskrivna motorns
funktion.
Tack vare de självverkande ventilerna i
cylindertoppen, vars öppnings- och stängningsögonblick
automatiskt rätta sig efter de i fördelningskammaren
och cylindern rådande tryckförhållandena, kunna
svängningsrörelserna vid dessa motorer utnyttjas
inom ett väsentligt vidsträcktare varvtalsområde än
vid motorer med mekaniskt styrda inloppsorgan, som
öppna och stänga vid en bestämd tidpunkt i
förhållande till vevläget.
9) K. E. Kylén: En ny 2-taktsmotor. "Teknisk tidskrift",
häfte 25 1941.
21 febr. 1942
9
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
