Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift ,
Vid årsmötet behandlades ett stort antal ärenden
i samband med remisser över standardiseringsförslag.
Sålunda hade kommittén för behandling av SMS 222
"Standardisering av hydroforer" inkommit med ett
yttrande. Kommitterade ha varit civilingenjörerna
Axel Theorell och Gottfrid Naumburg. Likaledes hade
inkommit ett yttrande över SMS 229 "Standardisering
av maskinritningar" och över SMS 232 "Skriftfält för
ritningar". Kommitterade från avdelningen hade här
varit ingenjör Nils Smith och civilingenjör Gustav
Boestad. Avdelningen beslöt vidare befordra båda
yttrandena såsom sitt eget.
Avdelningen hade vidare fått tillfälle att yttra sig
över SMS 234 "Tecken och anvisningar på
ytbeskaffen-het, att användas på arbetsritningar, SMS 316" och
över SMS 235 "Spårskruvar med stort, kullrigt,
cylindriskt huvud, s. k. kopplingsskruvar". Kommittéer
hade i båda fallen tillsatts av styrelsen, vilken åtgärd
godkändes. Sålunda ha civilingenjörerna Gustav
Boestad och Gustav Andersson jämte ingenjör Hilmer
Spiegelberg åtagit sig att besvara den första remissen,
medan direktör Gunnar Aste och ingenjör Sture
Werner, den senare såsom representant för avdelningen
Svenska elektroingenjörsföreningen, fått i uppdrag att
besvara den andra remissen.
Slutligen förelåg en skrivelse från Sveriges
mekaniska verkstäders standardiseringskommitté, vilken
lästes upp av sekreteraren. Saken gällde ett
förhandsmeddelande beträffande standardisering av ämnesrör,
och intresserade hänvisas till särtryck ur tidskriften
"Verkstäderna" nr 9, 1942 SMS 236 "Standardisering
av ämnesrör".
Därefter skedde val av funktionärer för år 1943, helt i
enlighet med ett tidigare av valnämnden utsänt förslag.
Avdelningens för Mekanik styrelse för år 1943 fick
därför följande sammansättning: ordförande
undervisningsrådet Ryno Lundquist (omval), vice
ordförande civilingenjör Axel Theorell (nyval), sekreterare
civilingenjör Bo Bredberg (nyval), vice sekreterare
civilingenjör Gregory Ljungberg (omval) samt övriga
ledamöter i styrelsen professor Matts Bäckström
(omval), civilingenjör Gustav Boestad (omval), direktör
Gunnar Aste (nyval) och civilingenjör Harald
Almquist (nyval).
Till ceremonimästare valdes civilingenjör Ulf Boye
(nyval), medan civilingenjörerna Bror Löfgren och
Fred Lind omvaldes till klubbmästare respektive vice
klubbmästare.
Till avdelningens representanter i föreningsstyrelsen
nyvaldes civilingenjör Axel Theorell och tygingenjör
Josef Edlund med civilingenjör Gregory Ljungberg
(nyval) som suppleant.
Till avdelningens representant i föreningens
biblioteksnämnd omvaldes civilingenjör Tom Nordensson.
Slutligen omvaldes båda fackredaktörerna för
Teknisk tidskrift, civilingenjör Torsten Widell för
fackavdelningen Mekanik och teknologie doktor Nils
Gustafsson för fackavdelningen för Automobil- och
motorteknik.
Samtliga val voro enhälliga.
Därefter förrättades val av valnämnd för det
kommande arbetsåret med följande resultat: ordförande
flygdirektör Erik Sjögren, övriga ledamöter
civilingenjörerna Stig Göthlin, Carl-Gustaf Brodén, Edvard Ryd
och Gösta Rosenblad.
Då därmed samtliga val voro undanstökade ägnades
mötet åt dagens första föredrag av civilingenjör
Ragnar Signeul, som talade om gasgeneratorer för ved
och deras användning inom svenska industrier. Av
föredraget framgick att vi i vedgasen ha en god och
relativt billig ersättning för olja vid drift av glödg-,
iiärd- och smältugnar. Ett flertal installationer vi-
sades, men den intresserade hänvisas till en
kommande artikel i Teknisk tidskrift. Med anledning av
föredraget förekommo ett par diskussionsinlägg från
överingenjör Magnus Tigerschiöld och ingenjör Bengt
Ekstedt, vilka troligen även publiceras i anslutning
till ovannämnda artikel.
Nästa föredrag hölls av civilingenjör Carl
Hammarskjöld, "Några gengaserfarenheter från Stockholms
spårvägar". Man fick en god föreställning om de
stora svårigheter som gengasen medfört och hur
spårvägen på ett föredömligt sätt lyckats bemästra dessa.
Man synes för närvarande vid spårvägen helt ha
övergått till vedgasdrift, som ställer sig avsevärt billigare
och även medför vissa förenklingar i driften. Den på
sistone använda, renade metangasen har även medfört
stora fördelar, speciellt vid bussarnas garagering.
Varje buss har nu en mindre flaska med metangas,
som användes vid körslor inomhus och’för att ge ett
extra effekttillskott i svåra backar o. d. Trots den
storartade utvecklingen på gengasens område är det
emellertid troligt, att man efter ett kommande
fredsslut, då oljan åter blir tillgänglig, återvänder till detta
bränsle.
Dagens sista föredrag hölls av ingenjör Axel
Svedlund, pionjären på gengasens område, vilken talade
om "Nya rön beträffande gasgeneratorer för
motorfordon". Ingenjör Svedlund visade först en ny typ av
generator. Den skilde sig från gängse typer
därigenom, att arean för gasuttaget var synnerligen
rikligt tilltagen. Hastigheten på gasen, när den
lämnade bränslebädden, är därför låg, vilket medför, att
stoftpartiklar och dylikt ej ryckas med. Vidare
visades dels en ny renare för kolgas och dels en ny
duk-renare för vedgas. Speciellt den senare syntes vara
revolutionerande. Genom gasens förvärmning med
avgaserna förhindrades kondensering på filtret.
Föredragshållaren visade även ett par siffror från körning
i praktisk drift med den nya renaren, vilka syntes
bekräfta de stora förväntningar man har anledning att
ställa på denna anordning.
Vid årsmötet lämnade disponent Bengt
Thorbjörnsson ett intressant meddelande om försök med en ny typ
av vedgenerator, som drevs med enbart syre. Man får
på så sätt en synnerligen högvärdig gas som enligt
kända principer kan överföras till metanol, ett
flytande motorbränsle. Kalkylerna visade, att detta bränsle
torde kunna framställas till ett överkomligt pris.
De båda sista föredragen och ovannämnda
meddelande komma att publiceras i Teknisk tidskrift,
fackavdelningen för Automobil- och motorteknik.
Efter föredragen vidtog avdelningens årsmiddag, i
vilken ett femtiotal personer deltogo.
Förhandlingarna och föredragen torde ha åhörts av ett
hundrafemtiotal medlemmar. G. R—d.
Litteratur
Kompendium i gassvetsning, av J. Aversten,
Stockholm 1942, 128 sid.
Die elektrische Widerstands-Schweissung und ihre
praktische Anwendung, av Oskar Gönner, Carl
Han-ser Verlag, München 1942, 200 sid.
Sveisearbeid, Helserisiko og Vernetiltak, av Eiler
H. Schiøtz, utgiven av Vern och Velferd, Oslo 1942,
41 sid.
Zehnteilige Einflusslinien für durchlaufende Träger,
av Georg Änger, 4:e upplagan, Wilhelm Ernst & Sohn,
Berlin 1942, 175 sid. Pris häftad RM 8: 25.
Theorie gespannter Seile, Schnellhöhe und
Modell-mechanik, av Guido Hunziher, Gebr. Leeman & Co,
Zürich 1942, 205 sid. Pris inbunden RM 14: 50.
128
21 nov. 1942
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
