Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Apparat för balansering av rotorer till gyroskop.
Av ingenjör OLOF CARLSTEIN, Stockholm.
Som bekant ställas stora fordringar på
balansering av rotorer till gyroskop. På grund av de höga
varvtalen, ca 10 000—40 000 varv/min., utsättas
lagren för stort slitage. Man söker därför nedbringa
la-gerpåkänningarna genom att utföra en så
fullständig balansering av rotorn som möjligt.
Det har dock ständigt vållat svårigheter att
balansera en gyroskoprotor till en sådan nivå, att
vibrationerna stått i rimligt förhållande till vad de
ömtåliga rotorlagren tåla vid, enär
balanserings-apparater med tillräckligt hög känslighet icke
tidigare funnits att tillgå i marknaden.
Sådana balanseringsapparater, som komma till
användning t. e. för balansering av rotorer till
elektriska motorer eller liknande arbetsobjekt, där rotorn
placeras på en brygga, och varifrån vibrationerna
på mekanisk väg överföras till en indikator, kunna
icke här komma ifråga, enär sådana apparater icke
registrera hastiga och små vibrationer.
Den mänskliga känseln har därför oftast fått
tjänstgöra som indikator för vibrationerna.
Balanseringen måste emellertid drivas vida längre, än vad
känselsinnet förmår registrera. Därtill kommer
känselsinnets oförmåga att skilja mellan vibrationer,
orsakade av obalans, och sådana, orsakade av
lagerdefekter.
Den balanseringsapparat, som beskrives nedan,
har utvecklats hos A.-b. Aerotransport och är
närmast avsedd för balansering av rotorer till
flygplan-gyroskop, fig. 1.
Inom flyget komma gyroskop till användning bl. a.
för bestämmande av horisontalplanet, gyr ohorisont en,
för mätning av vinkelhastigheten när flygplanet
vrides kring sin höjdaxel, kurvindikatorn, och för
angivande av färdriktningen, gyrokompassen, osv.
Fig. 2 visar nämnda instrument, och fig. 3 visar
rotorerna till de gyroskop, som ingå i dessa
instrument.
En balanseringsapparat bör bl. a. kunna uppfylla
följande fordringar.
1) Rotorns obalans skall angivas såväl till storlek
som riktning.
2) Obalansens riktning skall kunna bestämmas på
ca 10° av rotorns omkrets.
3) Apparatens känslighet skall vara så stor, att
de vibrationer, som event. förekomma efter rotorns
balansering, icke skada lagren. När det gäller rotorer
till flygplangyroskop, skall apparaten kunna
registrera en obalans, som understiger 1
milligramcentimeter.
4) Apparaten skall kunna skilja mellan sådana
vibrationer, som orsakas av obalans hos rotorn, och
sådana, som orsakas av lagerdefekter.
5) Apparaten skall dessutom vara lättskött och
driftsäker.
Den apparat, som visas å fig. 1 och som varit i bruk
hos A.-b. Aerotransport sedan september 1941, har
visat sig fylla de ovan uppställda fordringarna.
Apparatens princip framgår av fig. 4.
Rotorn är placerad i en ram, fig. 5, med sin axel
vertikal, vilken ram i sin tur vilar i en ring,
uppspänd mellan tre bladfjädrar. För de relativt små
vibrationer, som här ifrågakomma, orsaka fjädrarna
ringa dämpning, och rotorn jämte ram kan anses
praktiskt taget svänga fritt kring vertikala axeln. På
grund av rotorns obalans kommer därför, när rotorn
försättes i rotation, axelns övre ände att beskriva en
cirkelrörelse, vilkens storlek blir beroende av
graden av rotorns obalans (fig. 6).
Upphängningsramens övre del är utformad till en
hylsa — i verkligheten två med rotorns axel
koaxiala hylsor — intill vilken ett vridbart belägg är
placerat. Belägget och hylsan bilda en kondensator.
Denna kondensator är uppladdad med en spänning.
Genom rotorns vibrationer ändras kondensatorns
kapacitet, och anordningens verkningssätt grundar
sig sålunda på det förhållandet, att spänningen
mellan belägget och hylsan i kondensatorn kommer att
variera, då kondensatorns kapacitet ändras.
Spänningsvariationerna förstärkas och påtryckas ett
ka-todstrålerör för avlänkning i vertikal led.
Storleken av den vertikala avlä.nkningen utgör
sålunda ett mått på obalansens storlek (fig. 7).
Obalansens riktning, eller den tunga punktens läge
å rotorn, bestämmes genom följande anordning.
Rotorn är belyst av en ljuskälla, varvid en del av
ljuset reflekteras mot en fotocell. Halva rotorn är
Fig. 2.
Fig. 1.
Vikt 315 g. Vikt 290 g. Vikt 110 g.
Fig. 3.
22
21 mars 1942
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
