Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
rier i Hälsingborg och andra
svenska städer. Behovet av bättre
dock-ningsmöjligheter i sjöfartsstaden
Hälsingborg ledde till att
stadsfullmäktige beslöto anlägga en ny
större docka invid den gamla. Den
blev färdig i början av år 1938.
Båda dockorna arrenderas av
varvsbolaget. År 1931 blev konsul
Otto Hillerström verkställande
direktör, samtidigt som ingenjör
Thor Thorsson antogs till
varvschef. Konsul Bernh. Ingelsson
avgick år 1932 som ordförande i
styrelsen och efterträddes då av konsul
Hillerström. År 1934 blev ingenjör
Thorsson verkställande direktör.
öresundsvarvet a/b, Landskrona.
År 1941 sjösatta eller levererade
handelsfartyg utgjorde
tillsammans 32 000 tdw, 19 300 brt.
Bland de levererade byggena må
nämnas bl. a. motorfartygen
"Sandhamn" och "Bali".
Fruktmotorfartyget "Sandhamn"
levererades den 6 augusti till
Rederi-a.-b. Pulp i Stockholm. Det är
av en slags partiell
awningdäcks-typ med ett förlängt brygg- och
backdäck. Lastförmågan är 3 090
tdw vid 20’ djupgående, och
kyl-lastrummen hava en rymd av
183 000 eng. kbf. "Sandhamn"s
huvuddimensioner äro:
Arrangemangsritning till K. lotsverkets båda nya tjänstefartyg, varav det första,
"Gävle", i fjol levererades av Helsingborgs varv.
och skrovet bygges vid Lödöse varv som
underleverantör. Det blir av samma typ som det levererade
tjänstefartyget "Gävle" samt betingar en kostnad om 1 115 000
kr., vartill kommer priset för livbåtar, radio m. m. om
tillsammans ca 70 000 kr.
Helsingborgs varv firade i fjol sitt 15-årsjubileum.
Med anledning därav utgavs en ståtlig minnesskrift,
omfattande 347 sid. kvarto och försedd med talrika
illustrationer, varibland ett antal kartor, visande varvets
utveckling under årens lopp.
Initiativet till varvsrörelsen i Hälsingborg togs av
konsul Carl Henckel, som den 1 oktober 1866 förhyrde
ett område söder om den inre hamnen på 20 år. Där
sjösattes det första bygget, träskonerten "Santos", år
1867. Intill början av 1870-talet byggdes endast
segelfartyg, men i maj 1873 sjösattes ångaren "Svea" om 770
tdw, följd en vecka senare av systerfartyget "Nore". Båda
voro byggda på kraveli av ek och furu.
En utvidgning av Hälsingborgs hamn ägde rum i
slutet av 1870-talet, då den s. k. södra hamnen kom till.
I bassängens södra del anlades en torrdocka. Den
dåvarande disponenten, kapten Carl Sylvan, hyrde då en
tomt i närheten av dockan, dit varvsrörelsen
förflyttades och där varvet ligger än i dag. Den första
sjösättningen på det nya området ägde rum i januari 1884, då
briggen "Vera" löpte av stapeln. De gamla byggnaderna
på varvet ombyggdes under 1890-talet, en ny
maskin-verkstad med kraftcentral och en ny pannverkstad
byggdes. Ingenjör John Nilsson blev disponent år 1898 och
efterträddes år 1918 av direktör O. W. Sylvan. År 1917
ombyggdes stapelbädden för fartyg upp till ca 3 500
tdw. Efter 1921 hava tretton ångare levererats till rede-
Längd, överallt ........ 350’—11"
mellan perp. ... 330’— 0"
Mallad bredd .......... 47’— 0"
Mallat djup t. övre däck 28’—10"
„ „ huvuddäck 20’—10"
Anordningarna i lastrummen äro utförda med hänsyn
till transport av bananer. Det finnes tunnelgångar på
sidorna och ventilatorer efter modernaste system,
delvis med vertikal inblåsning för vinnande av lastutrymme.
Kylmaskineriet för hållande av konstant temperatur i
lastrummen är från Sabroe & Co. i Aarhus. För snabb
lastning och lossning finnas dels sidoportar och dels
fyra lastluckor med tio bommar och elektriska vinschar.
Inredningen är gedigen. Till befälhavarens hytter och
salongen på övre däcket har i huvudsak använts polerad
alm, medan de två passagerarehytterna hava möbler i
björk. Det övriga befälets hytter och mäss, kök och
pentry m. m. äro förlagda till huvuddäcket. Till inredningen
har i stor utsträckning använts masonit.
Manskapsinredningen akteröver har rymliga hytter, vilkas utseende
livas av gardiner och kojförhängen i olika färger. Om
den kända seglarön ute i havsbandet, som givit fartyget
sitt namn, erinras man genom en kartrelief på ena
salongsväggen, där Sandhamn och kringliggande öar
åskådliggöras, omsvärmade av vita segel. Både i hallen
och salongen finnas också vackra och väl utförda
inramade fotografier med motiv från Sandhamn.
Framdrivningsmaskineriet består av Atlas Diesels
motormaskineri med slirkoppling. Sandhamn har fyra
5-cylindriga tvåtaktmotorer om sammanlagt 3 640 ahk
eller 4 500 ihk. Motorernas 300 varv i minuten
utväxlas på propelleraxeln till 130 varv. På provturen
uppnåddes trots hårt väder en fart av 17 knop.
Lastmotorfartyget "Bali" om 10 100 tdw gick provtur
den 17 december och uppnådde därvid i lättläge en fart
av 18,44 knop. Den kontrakterade farten på last är 16
knop. "Bali", som byggts för Svenska Ostasiatiska Kom-
26
21 nov. 1942
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
