Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 186. Arrangemangsritning till 9 000 tdw shelterdäckare (i = 400’, B = 56’—6", 25 = 28’—4%", T — 25’) med rullande
Macancing-luckor till samtliga lastluckor på bägge genomgående däcken.
ning och lossning. Skeppet är vidare konstruerat
med maskineriet (dieselelektriskt) akterut, så att
lastrummen upptaga den för lasten gynnsamma
mid-skeppsdelen och ingen hindrande axeltunnel framgår
genom några av dem. Fartyget är särskilt avsett för
spannmålslast och har därför i de undre rummen
partiella långskeppsskott i symmetriplanet samt
dessutom under luckorna därstädes
stora förskjutbara dörrar ("steel
rolling bhd" på figuren), som rullas
över och placeras intill
långskepps-skotten, då dörrarna ej behöva
användas. Liknande dörrar hava f. ö.
tidigare konstruerats av Mr.
Kristen Tvede i New York.1
Ännu en lucktyp, tätad med
packningar och bestående av järnlock,
som kunna rullas undan, förtjänar
omnämnas. Den är uppfunnen av
Naval Architect J. Tutin i London.
Denna lucka omfattar ett antal
tvärskepps intill varandra lagda
lock med långskeppsdimensionen
ungefär lika med luckkarmens
höjd, räknad från däcket (fig. 187
o. 188). Locken, som utföras
helsvetsade och så starka att lösbalkar
i lucköppningen ej behövas, tätas
på undersidan med
gummipackning-ar samt fästas med speciella
krampor och kilar. Även de intill
varandra liggande sidorna av locken
tätas med gummipackningar samt
förbindas säkert (fig. 189).
Karakteristiskt för
Tutin-luckor-na är att locken skjutas på det
horisontala bulbvinkelstaeret med till-
hjälp av rullapparater (fig. 190), en på varje sida,
vilka först lyfta varje lockdel till viss höjd (ca 2 tums
mellanrum över karmen), innan förflyttningen göres
— således en liknande idé som vid Nielsens lösbalkar
(fig. 139—142). Rullapparaten (även synlig till höger
på fig. 188) är försedd med handvevar eller ratt,
växel samt löper på två hjul. Sedan en lockdel rul-
Fig. 187. Sidovy av 34 fot lång lastlucka med J. Tutin’s rullande och uppsväng-
bara järnlock.
1 Se närmare artikeln "Patent Shifting
Boards" i The Shipbuilder 192 8,
sid. 719.
Fig. 188. Tutin-lucka, där den närmast ändkarmen belägna lockdelen
svängts i vertikalt läge.
52
18 april 1942
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
