Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
sammanhang vilja påpeka två
frågor, rörande vüka det
skulle vara av stort intresse
att få erfara de närvarandes
mening.
Den första av dessa frågor
rör tillsättandet av
magistratsbesiktningsmän i haverifall.
I de flesta sjöfartsstäder är
denna angelägenhet i stort
sett tillfredsställande ordnad,
men i två städer, nämligen
Landskrona och öregrund,
utnämner magistraten aldrig 3
fackmän utan endast tvenne
sådana pius en medlem av
magistraten. Huruvida detta
är förenligt med sjölagens
stadgande är högeligen ovisst,
och tydligt är att denne
magistratsmedlem icke har
möjlighet att bedöma de
uppkommande tekniska och nautiska
problemen. Utnämnandet av
en magistratsmedlem till
haveribesiktningsman har
tydligtvis endast det illa dolda
motivet att tillföra
vederbörande en bi-inkomst. Skulle de båda sakkunniga stanna
för olika uppfattningar av ett konkret, tekniskt eller
nautiskt fall, blir magistratsmedlemmens röst
utslagsgivande, vilket ju är orimligt med hänsyn till
vederbörandes kompletta inkompetens på området.
Den andra frågan gäller värdering av fartyg i sådana
fall, där gemensamt haveri föreligger.
Ett fartygs värde är i dessa tider ett tämligen vagt
begrepp. De priser, som numera betalas även för äldre
fartyg, äro sådana att de icke ur vanlig ekonomisk
synpunkt äro försvarliga, och med de statligt reglerade
frakter, som nu gälla, finnes det ju ingen möjlighet att
varken förränta eller amortera sådana fartygsvärden.
Fig. v, i.
Fig. V, 3.
19 sept. 1942
Fig. V, 5.
Vidstående bilder i fig. V, 1—5 visa ett lastfartyg å
1 550 tons d. w., som blivit skadat genom
bombfällning den 8 augusti 1941.
Fartyget fattade eld, varvid hela
midskeppsinred-ningen blev förstörd, som bilderna 1 och 2 visa. Stora
plåtskador uppstodo även dels på grund av eldsvådan
och dels genom splitter från bomberna, som bilderna
3 och 4 visa. Bild 5 visar alltså en 10 mm plåt i
kol-störten för om skorstenen skadad genom splitter.
Kostnaderna för detta fartygs reparation gick till
250 000 kronor med en arbetstid av 1% månad.
Fig. V, 4.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
