Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 18b. 1 maj 1943 - Flygvapnens utveckling och verksamhet — växelverkan mellan taktik och teknik, av John Stenbeck
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Te km sk Ti dskri ft
Flygtaktikens utveckling
Jag skall nu låta det andra världskriget passera
revy för belysande av luftkrigets förhärskande
betydelse.
Det historiska 17-dagars fälttåget i Polen i
september 1939 gav den första chockgivande
demonstrationen av det tyska blixtkrigets teknik. Dess
principiella drag äro nu väl kända för de flesta.
I skyttegravskrigets ställe kom det dynamiska,
högt mekaniserade kriget. Åskådaren kunde icke
längre följa stridens utveckling med kolorerade
knappnålar på kartor, och det kunde icke heller
armégeneralerna. De mekaniserade styrkorna
trängde framåt med högsta hastighet under en
sköld av flygstridskrafter. Inför det väldiga tyska
"Luftwaffe" hade Polen praktiskt taget inga
egentliga flygstridskrafter. De som funnos voro
strängt knutna till samverkan med armén och
stodo och väntade på sina fredsflygfält på order
därifrån och blevo under tiden fullständigt
förstörda på flygfälten.
Den tyska ockupationen av Norge i april 1940
innebar en bankrutt för det traditionella
tänkesättet om betydelsen av herraväldet till sjöss.
Brittiska flottan vågade ej närma sig det av tyska
flygvapnet behärskade luftrummet över Norge
omgivande vatten, ty utan överlägsenhet i luften
kunde den icke riskeras. Den avgörande
ockupationen utfördes dessutom genom lufttransport.
Det tyska anfallet mot Holland, Belgien,
Luxemburg och Frankrike i maj 1940 innebar
även bankrutt för det gamla försvarssystemet till
lands. Vad betydde Hollands översvämmade
kanaler och andra vattenhinder, Belgiens flod- och
fästningsförsvar och Frankrikes ställnings- och
fästningssystem. De tyska flyganfallen och
luftlandsättningarna bakom ryggen på
markförsvarssystemen paralyserade och bringade kaos i allt
försvar. Holland gav upp efter fyra dagar och
på kort tid nådde tyska pansarkilar, som gått
fram under flygvapnets skydd, engelska kanalen
vid Abbeville. Halvannan miljon franska soldater
kapitulerade.
The battle of Britain hösten 1940 utgör den
viktigaste tilldragelsen i Englands historia sedan
slaget vid Trafalgar 1805. Då räddade engelska
flottan England från Napoleons invasion — 1940
räddade 500 engelska jaktflygare England från
den planerade tyska invasionen, som utan
ringaste tvivel lyckats, om tyskarna fått det
herravälde i luften, som slaget åsyftade som
förutsättning för invasion.
Detta slag var en kamp enbart mellan
luftflottor. Det visar hur primärt luftkriget är i modernt
krig. Märk Churchills ord: "Aldrig i krigets
historia ha så många haft så få att tacka för så
mycket."
Invasionen i Jugoslavien—Grekland våren 1941
syftade till att föra fram tyska flygbaser till
Medelhavet och kulminerade i Kretaoperationen,
som utfördes belt och hållet av tyska flygvapnet
på tolv dagar. Engelsmännen hade varit där i sju
månader för att genom engelska flottor försvara
Kreta. Flottorna fingo snabbt rymma slagfältet,
sedan det tyska flygvapnet tillfogat britterna
svidande förluster i krigsfartyg, varibland fem
sänkta kryssare och två skadade slagskepp.
Kretaoperationen utgör en milstolpe för
renodlad luftinvasion ocli är ett typiskt exempel på
envig flyg—flotta. Den innebar vidare
lufttrans-portmaterielens största elddop hittills.
I Pearl Harbour i december 1941 sänktes eller
skadades bela USA:s Stillahavsflotta av japanskt
flyg. Visserligen var det hela en överraskning,
men ur teknisk synpunkt icke desto mindre av
intresse. Det bör bemärkas att det var bara flyg!
Sänkningen av Prince of Wales och Repulse i
Sydkinesiska sjön av några japanska
bombdivisioner och några torpedflygdivisioner, med
anmärkningsvärt små förluster för japanerna,
väckte med allt skäl en enorm uppmärksamhet i hela
världen. Ur teknisk synpunkt var händelsen av
stort intresse, då Prince of Wales ansågs
osänk-bart. Högst 100 japanska flygplan insattes.
"Sjöslagen" i Stilla havet mellan USA och Japan
ha samtliga det utmärkande draget att de
utföras nästan uteslutande av flyg. Det är sällan
fartygen få känning med varandra. Sista exemplet
härpå ha vi nu i mars 1943 från Salomonöarna,
där landbaserat flyg med bomber sänkte samtliga
22 fartyg i en konvoj.
Kysk-tyska kriget började 1941 på känt maner
men körde sedan fast vid den tidigt inbrytande
vintern. Ryssarna lyckades icke blott hejda det
tyska anfallet utan jämväl gå till motoffensiv.
Samma förhållande har upprepats med än större
framgång vintern 1942—1943. Säkerligen äro
anledningarna härtill att söka på flera områden,
men följande luftstrategiska förhållanden ha
emellertid uppenbarligen spelat en mycket stor
roll. Tyska flygvapnet har lika litet som de
västeuropeiska stormakternas samt USA:s ocli Japans
varit organiserat, utrustat ocli utbildat för en
utpräglad vinterkrigföring. Bland alla världens
stater torde sannolikt endast det finska, delar av
det ryska samt det svenska flygvapnet vid
tidpunkten för 1941—1942 års vinteroperationer i
Ryssland ha löst köldens ocli de stora snödjupens
taktiska och tekniska flygproblem. Vidare må
bemärkas att stora delar av det tyska bombvapnet
under långa tider måst förstärka transportflyget
för underhållstransporter till arméerna. Detta har
även inträffat under sommaroperationen mot
Volga ocli Kaukasus sommaren 1942. Slutligen
har det tyska flyget i öster sannolikt kraftigt måst
försvagas 1942—1943 genom omgrupperingar till
Italien och Nordafrika, under det att det ryska
flyget efterhand alltmer förstärkts genom
transporter från England och USA. På grund av alla
dessa förhållanden torde numera i stort sett råda
230
1 maj 1943
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
