Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
SKEPPSBYGGNADSKONST OCH FLYGTEKNIK
REDAKTÖR: NILS J LJUNGZELL
Häfte 1
Årg. 73
Den moderna verkstadsorganisationens tillämpning inom skeppsbyggnadsindustrien i
Holland • Varv och verkstäder • Meddelande
16 jan.
1943
Den moderna verkstadsorganisationens tillämpning
inom skeppsbyggnadsindustrien i Holland
MARININGENJÖR ARNE ULLMAN, LSTF, STOCKHOLM
Inledning
Ämnet "den moderna verkstadsorganisationens
till-lämpning" är allt för omfattande för att inom ramen av
föreliggande arbete kunna disponeras på ett fullt riktigt
sätt. Likaså blir det omöjligt att uttömmande behandla
alla de olika områden av industriföretagens
verksamhet, där den moderna verkstadsorganisationen kan öva
inflytande, utan redogörelsen har begränsats till att
behandla de förhållanden hos de olika företagen, som
uppvisa något av intresse eller som författaren givits
tillfälle att studera.
Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij,
Amsterdam
Tillverkning och kapacitet
Varvet är uteslutande ett nybyggnadsvarv, som ej
utför vare sig reparationer eller maskinbyggnad.
Maskininstallationerna utföras av vederbörande
maskinleverantörs folk. Även en hel del andra arbeten,
speciellt målning, överlåtes i stor utsträckning till
underleverantörer. Totalt arbetareantal ca 4 000, varav ca
2 800 äro sysselsatta med rent skeppsbyggeriarbete.
Största delen av återstoden, 1 200, äro de nämnda
underleverantörernas folk. Varvet har fyra
nybyggnadsbäddar (se fig. 1). Anmärkningsvärda nybyggnader under
senare tid äro bl.a. två flottiljledare för holländska
marinen av "Tromp"-klassen samt passagerarfartyget
"Oranje". Kontorspersonalen är anmärkningsvärt
fåtalig, ca 85.
Verkstäder
Ungefärlig varvsplan, se fig. 1. Plåtslageriet är
indelat i en tvärgående hall, vänd mot plåt- och
profillagret, därefter fem längsgående hallar och slutligen
ytterligare en tvärgående hall, vänd mot bäddarna.
Bäddarnas huvudriktning är densamma som plåtslageriets.
övriga verkstäder, för maskininstallation, inredning,
träbearbetning, utrustning m.m., vilkas placering är av
mindre betydelse för detta varv, äro placerade på båda
DK 629.12 : 658.29(492)
sidor om linjen lager—bäddar och i anslutning till
utrustningskajer.
I plåtslageriet äro de två första längsgående hallarna
avsedda för bearbetning av stora plåtar, den tredje för
profiler, den fjärde för profilmaterial och den femte för
spantbockning och andra plåtslageriarbeten, som fordra
uppvärmning. Den mot lagret vettande, tvärgående
hallen användes för uppmärkning. över densamma är
mallverkstaden inrymd. Den mot bäddarna vända
tvärhallen användes för montering till större byggnadsdelar,
genom nitning eller svetsning, i viss mån som
halv-materiallager före och efter denna montering, samt för
tvärtransporter, vilka blivit mer av behovet påkallade
efter svetsningsavdelningarnas tillkomst. Dessa äro
inrymda i delar av fjärde och femte hallarna och, som
förut nämnts, i monteringshallen.
Varvet har tidigare legat på annan plats och
relativt nyligen (på 1920-talet) flyttats till närvarande plats.
På grund av detta har planlösningen kunnat bringas
att motsvara nutida krav på densamma. Valet av
varvstomt är mycket lyckligt, i det denna lagts mellan öppet
vatten, mot vilket bäddarna vetta och en kanal, på
i Erfarenheter sammanbragta under en vistelse som
stipendiat 1939.
Fig. 1.
Nederlandsche
Scheepsbouw
Mij, Amsterdam.
Schematisk
varvsplan.
16 jan. 1943
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
