Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Den 12 februari sjösatte Götaverken M/S ’’Kajtum", även
beställt av Trafik AB Grängesberg—Oxelösund. Det är av
en något mindre typ än "Saggat" med en lastförmåga av
6 000 tdw och huvuddimensionerna:
längd överallt ........................................382’—0"
mallad bredd ........................................50’—0"
mallat djup ..........................................32’—6"
djupgående på sommarfribord .... 22’—6"
Fartyget skall utrustas med en enkelverkande tvåtakt
femcylindrig 3 200 ihk dieselmotor och beräknas göra
I2V2 knops fart på full last.
Den 23 februari sjösattes ännu ett bygge,
linjemotor-fartyget "Brasil", beställt av Rederi AB Nordstjernan.
Skeppet är det tionde nybygget i den serie systerfartyg
för rederiet, som varvet inledde 1935 med M/S "Argentina".
Förutom denna serie systerfartyg, som Götaverken byggt
för samma beställare, har varvet levererat ytterligare tio
fartyg till Rederi AB Nordstjernan. Av de senare skeppen
äro flertalet linjemotorfartyg men även några
tankmotor-fartyg. I allt uppgå de till rederiet levererade tjugo
fartygens lastdryghet till ca 160 000 tdw.
M/S "Brasil" har huvuddimensionerna:
längd överallt .................. 440’—OV2"
mallad bredd .................. 55’—9"
mallat djup ..................... 37’—6"
medeldjupgående på
sommarfribord ........................ 26’—2V2"
Fartyget kommer att få en förnämlig
passagerarinred-ning i stil med systerfartygens. Två dieselmotorer av
Götaverkens nya konstruktion komma att installeras.
De bli av enkelverkande tvåtakt sexcylindrig typ,
utvecklande sammanlagt 8 600 ihk. "Brasil" beräknas göra 16
knop på full last.
På den lediga bädden sträckes kölen till ett 9 000 tdw
motorfartyg för Trafik AB Grängesberg—Oxelösund.
Lidingö Nya Varv och Verkstäder, Lidingö,
levererade i fjol icke något nybygge. Däremot var ett 500 tdw
lastmotorfartyg, konstruerat som öppen shelterdäckare med
maskineri akterut, under byggnad. Det beräknas sjösatt
tidigt i vår.
Varvet har beställning på en motorbogserbåt med 13,2 m
längd och 3,6 m bredd. Den skall utrustas med en 100 hk
Skandia-motor.
På slipen upptogos 48 fartyg. En större ombyggnad
slutfördes på passagerarångaren "Mälardrott" (f.d. "Hugo
Tamm"), på vilken så gott som helt ny inredning utfördes.
M/T "Tankman" ombyggdes även. Ett flertal större
reparationer på Flottans fartyg ha likaledes verkställts.
Ett flertal nya arbetsmaskiner ha anskaffats. Varvets
ledning är oförändrad.
Löfholmsvarvet, Stockholm, levererade förra året en
lotsbåt av järn för Landsorts station. Dess huvuddimen-
sioner äro:
längd ........................................................10,00 m
bredd ........................................................3,55 m
djupgående ..............................................1,50 m
Båten är försedd med en 35 hk Bolinder-motor.
Under året dockades 60 fartyg.
AB Djurgårdsvarvet, Stockholm, är ett nybildat
förvaltningsbolag under Stockholms Ångslups AB, närmast
tillkommet genom den utvidgning, soin nyligen företagits
med varvsanläggningen på Djurgården vid
Beckholms-sundet. Enligt uppgifter, som Ängslupsbolagets direktör
K A Dahlström lämnat Svensk Sjöfartstidning, erinrar
denne först om att bolaget bedrivit varvsrörelse i icke
mindre än 75 år.
Djurgårdsvarvet eller "Loutsachs varv" är ett av de
äldsta varven i Stockholm och kom till någon gång i slutet
av 1600-talet. Dessförinnan fanns troligen blott det s.k.
Stora Varvet på södra sidan av staden. Om det gamla
Passagerarångaren "Mälardrott" och interiörer av
salongerna ombord efter ombyggnaden vid Lidingö Nya Varv och
Verkstäder.
Djurgårdsvarvets läge finnas inga exakta uppgifter; det
lär emellertid ha sträckt sig från nuvarande Tivoliområdet
till ett stycke bortom Beckholmsbron. Många skepp ha
under tidernas lopp gått i sjön från denna plats.
Fregattskeppet "Sveriges Lycka", sjösatt år 1736, lär ha varit
det första. Även några ostindiefarare kommo till här,
nämligen "Stockholm", "Adolph Frederic" och "Lovisa
Ulrica". Här byggdes även Gustaf III:s berömda jakt
"Amphion", vars akterspegel bevarats och nu utgör en
sevärdhet i Sjöhistoriska Museet. Under denne konungs
tid sjösattes i högstdensammes närvaro Ostindiska
Compagniets skepp "Gustaf III", byggt under Chapmans
ledning. Denne hade nämligen en tid sin verksamhet på
varvet. Det gamla Djurgårdsvarvet ägde bestånd in på
1840-talet.
År 1868 inköpte Stockholms Ängslups AB en egendom
väster om Beckholmsbron på Djurgården, där det sedan
anlade ett varv, huvudsakligen avsett för underhåll av
bolagets stora ångslupsflotta. En slip och en smedja
byggdes. År 1880 utvidgades varvsområdet, och år 1884
tillkom en maskinverkstad. Man redde sig bra med nämnda
20 febr. 1943
S 27
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
