Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Denna likhet samt
motsvarande värde på
jämviktsvarvtal och
effekt löses vanligen
genom passning. För att
beskriva ett sådant
tillvägagångssätt återgives
nedan (med svenska
beteckningar) en
översättning av ett parti
av NACA Technical
Note No. 484: "A Method
of Calculating the
Per-formance of Controllable
Propellers with Sample
Computations" av
Edwin P. Hartman. En
liknande metod, given
av Weick, användes
f.n. under övningarna
vid KTH.
"Inom det
förekommande flyghastighets-området utväljas
flyghastigheter med små
intervall. För varje väld
flyghastighet väljas tre
värden på
motorvarvtalet (røj) inom det
område, där
jämviktsvarvtalet (the actual engine
speed) sannolikt
kommer att uppträda. För
varje värde på nx
bestämmes Cs [ekv. (4)
ovan], varpå, emedan
bladvinkeln är given,
motsvarande värden på
/ avläsas i
propellerdiagrammet (exempelvis
fig. 3). För varje sådant
/-värde och med kända
värden på V och D
beräknas en andra serie
värden på varvtalet (n2).
Kurvor över och n2
uppritas som funktion
av Cs (se fig. 4) och
jämvikts varvtalet och
motsvarande C4-värde
erhålles såsom
skärningspunkten mellan de
I/-skala, U/rf/h
liiiiiiilnihlil i
liiiiiliiiiliiiiliiiiliiiiliinliiiil
tiSO
2300
Fig. 5. Logaritmiskt Cs - ne-diagram för trebladig propeller, typ Bx-
båda kurvorna vid den
ifrågavarande
flyghastigheten."
Detta är, som
synes, en omständlig
procedur. Om man
för en fullständig [-stighastighetsberäk-ning,-]
{+stighastighetsberäk-
ning,+} exempelvis för
Fig. 4. Beräkning av
jämviktsvarvtalet
såsom skärningspunkt
mellan varvtalskurvor.
20 nov. 1943
ett jaktplan, vill beräkna den tillgängliga effekten
och sålunda jämviktsvarvtalet för fem olika
hastigheter vid tio olika höjder (för varje 1 000 m upp
till 9 000 m), skulle man behöva rita upp 50
diagram av typen fig. 4, vilket totalt innebär
beräkning av 150 Wj-värden och 150 w2-värden! Behöver
man dessutom, vid manuellt ställbara propellrar,
bestämma jämviktsvarvtalet vid olika
propellerbladvinklar, blir antalet bestämningar lika många gånger
större som antalet ifrågakommande bladvinklar.
För beräkningsmetoden erforderliga diagram
Jämviktsvillkoret enligt ekv. (8) kan emellertid
på grafisk väg lösas direkt enligt följande.
Beräkningsmetoden grundar sig på att både C sm
S 31
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
