Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
SKEPPSBYGGNADSKONST OCH FLYGTEKNIK
REDAKTÖR: NILS J LJUNGZELL
22 majj
1043
Häfte 5
Årg. 73
Aerobåten — en lösning av de hoya farternas problem • Ske ppsbyggeriut ställningen på
Sjöhistoriska Museet • Litteratur
Aerobåten
— en lösning av de höga farternas problem
IVAN T HO ENG, STOCK HOLM
Intet transportmedel kan påvisa så låga
motstånd per ton transporterad vikt, som ett fartyg
eller en pråm vid låg hastighet. Tyvärr blir
förhållandet vid högre fart rakt motsatt. Motståndet
ökar mycket hastigt med tilltagande fart så att
varje försök till uppnåendet av de farter, som äro
vanliga på landsvägen, järnvägen och i luften,
omöjliggöres.
Då man försöker att med en båt uppnå farter,
som överstiga 40 knop, uppstå vid sidan av det
starkt ökade motståndet en rad problem, som vid
lägre farter endast spela en relativt underordnad
roll. Det svåraste problemet är, att vattenytan vid
högre fart tycks bli allt "hårdare". Genom farten
blir bärförmågan hos en snedställd bottenyta
mångdubblad, den ökar nämligen med kvadraten
på hastigheten. Därför måste man jämsides med
svårigheterna i samband med erhållandet av den
höga farten även brottas med de enorma stötar-
DK 629.12
nas problem. Vattnet är sällan den plana yta, som
man brukar rita in på en konstruktionsritning.
Enligt gängse metoder är det omöjligt, att
samtidigt tillgodose fordran på hög fart och mjuk
gång. Om nämligen en planande V-båt ges så
vassa bottenspant, att den kan tränga in i sjön
och på så sätt erhålla mjuk gång, mister den
de fartegenskaper, som äro mera flata — och
hårt gående båtar förbehållna. Det är därför ej
ägnat att förvåna att ledande sjömilitärer
upprepade gånger framhållit, att högre fart hos våra
motortorpedbåtar än ca 45 knop ej anses
önskvärd, då denna fart skulle medföra sådana hårda
slag och stötar vid gång i sjö, att materiel och
personal därvid utsattes för orimliga
påfrestningar.
Ett dylikt ställningstagande förutsätter, att
högre fart ej kan förenas med mjuk gång. Högre
fart i och för sig måste naturligtvis anses syn-
l’ig. I. Vid gott väder gör V-båten ett mycket gott intryck av fart och säkerhet, men även vid ganska obetydlig sjögång
bli påfrestningarna enorma vid båtens stampningar.
17 april 1943
S 41
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
