Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 19 februari 1944 - Skeppsbyggnadsverksamheten i Sverige, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
-204
TEKNISK TIDSKRIFT
Lastångaren "Aralizz’ (3 700 tdw), byggd vid
Öresunds-varvet.
Vid öresundsvarvet har byggts en serie lastångfartyg för
AB Arafart i Stockholm. Under 1942 levererades
fartygen "Arabritt" och "Arabert", vardera på 2 900 tdw.
Beskrivningar på dessa ha tidigare varit införda, Tekn. T.
1943 S s. 14. I augusti 1943 levererades ett tredje fartyg
i denna serie, "Aralizz", som utgör en modifierad och
förstorad typ av de förenämnda, samtidigt som ett fjärde
systerfartyg til! denna senare sjösattes.
Liksom sina föregångare är "Aralizz" speciellt
konstruerat för massgodstransporter såsom kol, koks, malm och
trä. Storleken har ökats till 3 700 tdw, dock med
bibehållande av samma konstruktionsprinciper, som lågo till
grund för de två första fartygen. "Aralizz" har fem
lastluckor, tre på fördäck ocli två på akterdäck, och är
riggad med två master, placerade mellan luckorna nr 3—4
och 4—5 samt med två bompålar, placerade på backen.
Huvuddimensionerna äro:
längd mellan perpendiklar .......... 300’—0" (91,44 m)
mallad bredd ...................... 46’—6" (14,17 m)
mallat djup till huvuddäck .......... 21’—6" ( 6,55 m)
djupgående på sommarfribord ....... 19’—0" ( 5,80 m)
Totala lastrumskubiken är 189 000 kbf "grain". Fartyget
är av "raised quarterdeck"-typ samt med back, brygga
och pop.
Som framdrivningsmaskineri har fartyget en
trippelång-maskin av varvets tillverkning. Denna utvecklar normalt
1 650 ihk, som kominer att ge fartyget en fart på last
av 12 knop. Ångan alstras i två pannor av skotsk typ
med överhettare och forcerat drag samt luftförvärmare.
M S "Karskär’’ och "Rönnskär’ ha en dödvikt av ca 800 t.
I)e äro avsedda för Sveabolagets kustlinjer och inleda
en ny typserie bland detta rederis moderna kusttonnage.
De utgöra närmast en förminskad upplaga av Sveabolagets
bekanta "W-båtar", som tidigare levererats av
Öresundsvarvet. Dessa nya fartyg äro liksom "W-båtarna" speciellt
MjS "Rönnskär’’ (800 tdw), liksom systerbåten ’ Karskär"
i fjol levererad av Öresundsvarvet.
byggda för gång i is, alltså försedda med isbrytarstäv,
och skrovformen är utformad för bästa möjliga
framkomlighet i is. Skrovet är också kraftigt isförstärkt, långt
utöver Lloyd’s fordringar och närmast jämförbart med
"YV-båtarnas" isförstärkning. Liksom dessa äro de nya
fartygen av öppen shelterdäckstyp med maskinrummet
ungefär midskepps. Huvuddimensioner:
längd mellan perpendiklar ..................... 58,00 m
mallad bredd ................................ 9,60 m
mallat djup till shelterdäck ................... 5,90 m
mallat djup till huvuddäck .................... 3,65 m
djupgående på sommarfribord .............. ca 3,60 m
På fördäck finnas två lastluckor i varje däck och på
akterdäck en lucka i vardera däcket. Fartygen äro
riggade med två master och ett par bompålar uppställda
omedelbart för om midskeppsbyggnaden samt en bompåle
akter om lucka nr 3. På dessa äro uppriggade
sammanlagt sju lastbommar för 3 till 5 t lyft. Allt däcksmaskineri
är elektriskt drivet, och utrustningen är synnerligen
komplett och av modernaste slag.
Propellermaskineriet består av en Polar Diesel-motor om
850 ahk vid 260 r/m, och farten på last är ca 11,5 knop.
I maskinrummet äro dessutom installerade två
hjälpmotorer med direktkopplade elektriska motorer för
alstrande av den ström, som behövs för däcksmaskineri,
belysning samt drift av pumpar etc. i maskinrummet.
Midskepps är inredningen för befäl och kökspersonal i
en däcksöverbyggnad med maskinkappen med väl inredda
bekväma hytter. I alla hytter finnes rinnande varmt och
kallt vatten, och uppvärmningen sker genom
varmvattenvärmeledning. Akterut finnes inredning för manskap i
två-manshytter. Där finnas också mäss, tvättrum etc.
I fjol sjösatte Öresundsvarvet fem handelsfartyg om
sammanlagt 27 000 tdw, 16 000 brt, 14 700 ihk.
Vid årsskiftet voro fyra fartyg stapelsatta med en total
lastförmåga av 15 600 tdw och elt sammanlagt
bruttotonnage av 10 900 rt. Ytterligare sex fartyg äro beställda men
ännu ej kölsträckta. De ha en total lastförmåga av 38 000
tdw och ett sammanlagt bruttotonnage av 23 700 rt.
Kockums Mek. Verkstads AB, Malmö, levererade förra
året 4 handelsfartyg om tillsammans 35 470 tdw, 27 279
sv. brt, 23 830 ahk, nämligen tankmotorfatyget
’’Glimmingehus" om 13 400 tdw, lastmotorfartyget "Krageholm" om
6 400 tdw samt last- och passagerarmotorfartygen "La
Plata" och "Amazonas’, vardera om 7 885 tdw.
Tankmotorfartyget ’ Glimmingehus", som byggts för
Trelleborgs Ångfartygs Nva AB, har ett genomgående däck,
back, brygga och pop. övriga huvuddata äro:
längd mellan perpendiklar..........................465’—0"
mallad bredd .................................62’—0"
mallat djup ....................................................34’—6"
djupgående ....................................................27’—2"
antal huvudlasttankar ................................9
antal sidolasttankar ....................................10
lasttankskapacitet ........................................630 350 eng. kbf.
bruttodräktighet, svensk..............................8 856 rt
bruttodräktighet, engelsk ..........................8 548 rt
nettodräktighet, svensk ..............................6 673 rt
nettodräktighet, engelsk ............................5 131 rt
fart på last ....................................................14 knop
Propellermaskineriet består av en sjucylindrig
dubbelverkande tvåtakt Kockum-MAN-dieselmotor, utvecklande
4 750 ahk vid 116 r/m.
I och med leveransen av "Glimmingehus" har Kockums
byggt ett tonnage över 100 000 tdw till Trelleborgs-rederiet.
Den första leveransen skedde 1891 med ångaren "Frans"
om 715 tdw. Lastmotorfartyget "Krageholm", som byggts
för AB Svenska Amerika Mexiko Linjen, Göteborg, till
högsta klass i Lloyd’s Begister, är en öppen shelterdäckare
med helsvetsat skrov och övriga huvuddata:
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
