Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 19 februari 1944 - Skeppsbyggnadsverksamheten i Sverige, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
-222 TEKNISK TIDSKRIFT
Varvets under fjolåret ombyggda maskinverkstad har
kompletterats med en modern verktygsavdelning, och
verkstaden i övrigt försetts med en del nya
arbetsmaskiner. En omfattande svetsningsanläggning har tillkommit
med maskiner för såväl automatsvetsning som manuell
svetsning med en- och flersvetsaggregat och sysselsätter
35 à 40 svetsare. Slipen, som tidigare icke haft det
vattendjup, som motsvarat dess kapacitet, är under ombyggnad,
och arbetet beräknas bli färdigt under februari. Slipbanan
förlänges, så att 2 fot större djup erhålles. En ny
byggnad inrymmande matsal och sanitetsanläggning för
arbetarna samt ritkontor har färdigställts. Byggnaden är så
inrättad, att den vid behov även kan användas som
skyddsrum för personalen.
Den sjösatta lastångaren "Aletta Noot", som klassas i
Germanischer Lloyd, bygges som halvdäckare med
huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar .................... 76,31 m
mallad bredd ................................. 12,50 m
mallat djup till huvuddäck .................... 6,37 m
medeldjupgående i lastläge .................... 5,6 m
Ångaren blir av "selftrimmer"-typ med pop, halvdäck
akter samt back.
Under fjolåret utfördes 33 sliptagningar jämte ett mindre
antal reparationer.
Ett 560 tdw lastmotorfartyg ombyggdes förra året till
tankfartyg med åtta lastoljetankar förutom
brännoljetan-kar för eget behov. Rörslingor för olja äro inbyggda i
tankarna för uppvärmning av oljan. För pumpning av oljan
ha en ångdriven duplexpump och en dieselmotordriven
centrifugalpump, vardera med 100 m3/h kapacitet, installerats.
Erforderlig olja erhålles från en 27 m2 oljeeldad panna
för 10 kg/cm3. Ångpannan är helsvetsad och byggd vid
varvet.
Vid årsskiftet var ett fartyg om 3 780 tdw av
shelterdäck-typ stapelsatt, och ett liknande fartyg kontrakterat.
Karlstads Varv, Karlstad, levererade i fjol
motorskonaren "Arild" om 325 tdw till Rederi AB Nordia i Jonstop.
Fartyget är byggt av stål till högsta klass i Bureau Veritas
och har följande huvuddimensioner:
längd överallt ................................................................36,05 m
mallad bredd..................................................................7,30 m
mallat djup ....................................................................3,31 m
djupgående på sommarfribord ................................3,10 m
Det är isförstärkt, har en bruttodräktighet av 220 rt
och en nettodräktighet om 146 rt. Fartyget har rak
fallande förstäv med "soft nose", rundgattat akterskepp, och
är riggat med tre master. Segelarean är ca 245 m2,
fördelad på två försegel, två gaffelsegel samt snedskuret
mesansegel. De båda lastluckorna om 7,15 X 4,0 m resp.
6,60 X 4,0 m betjänas av var sin 2,5 t bom med tillhörande
motorvinsch. Förliga vinschen är anordnad för drift av
Ritning till motorlivbåt, under byggnad vid
Hammarby-verken.
en motorlivbåt av stål av samma typ som den av varvet
till Svenska Sällskapet för Räddning af Skeppsbrutne
levererade "Bror Ulrich". Dess huvuddimensioner äro:
längd överallt..............................ca 12,60 m
längd mellan perpendiklar ........................................10,70 m
mallad bredd ..................................................................3,80 m
mallat djup ....................................................................1,75 m
djupgående ................................ ca 0,85 m
Varvet har även upptagit tillverkning av helsvetsade
rodd-och motorlivbåtar av stål för tankfartyg i modernt
utförande och vid årsskiftet voro sex dylika beställda. Båtarna
äro standardiserade och byggas i giggar. Tre olika
storlekar äro under arbete. Båtarna ha smidigare och mera
sjövärdiga linjer än de vanliga båtarna samt äro försedda
med modernaste utrustning, såsom helt vattentätt
inkapslade motorer, äro däckade för och akter och försedda
med fasta med skrovet sammanbyggda flyttankar. De
metalliseras ut- och invändigt.
I april i fjol avled direktör A Magnusson, som sedan
1919 varit företagets ledare. Han har efterträtts av
civilingenjör V Klemming, senast anställd vid Eriksbergs Mek.
Verkstad i Göteborg. Såsom varvschef har anställts
ingenjör A Sannergren.
Gävle Varvs- och Verkstads Nya AB, Gävle, sjösatte
den 31 juli i fjol lastångaren "Aletta Noot" om 3 000 tdw,
det första större nybygget därstädes sedan 1920, då
ångaren "O A Brodin" löpte av stapeln. Gävle har ju gamla
sjöfarts- och skeppsbyggeritraditioner, och många vackra
segelfartyg ha stapelsatts på Gävle-varven.
Järnskepps-byggeriet började dock ganske sent i staden, då Erik
Brodins varv under förra världskriget tog initiativet. Sedan
följde en tillbakagång, men nu sedan Gävle Varv
moderniserats, har byggnadsverksamheten där skjutit ny fart.
Motorseglaren "Arild" (325 tdw), byggd vid Karlstads Varv.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
