Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 43. 28 oktober 1944 - Forsøgsvejbanen paa Roskildevej, av Lars Moberg - Massenermittlung, Massenverteilung und Kosten der Erdarbeiten, av Arne Bjelking - Holzbau-Taschenbuch, av BT - Etude experimentale et théoretique de la répartition des tensions dans les poutres encastrées, av Henrik Nylander
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 oktober 19 44
1249
har underhåll icke varit erforderligt, vilket främst gäller
de i varmt tillstånd utlagda bituminösa beläggningarna.
Det dyraste underhållet har varit för hästfordonsbanan
med topplager.
Mätningar ha företagits dels på förslitningen, dels på
jämnheten på beläggningarna. Mätningarna, vilka gjorts
en gång per år, utfördes i det förra fallet med hjälp av
profilometer eller med mikrometer i förhållande till
relativa fixpunkter. Härvid iakttogs bl.a. en tydlig
spårkör-ning. I det senare fallet användes viagraf. Härvid visade
sig cementbetongen vara lika jämn genom åren, varemot
övriga beläggningar visade mer eller mindre stora
förändringar.
Temperaturmätningar företogos på
cementbetongbelägg-ningen med hjälp av termoelement, varvid temperaturen
uppmättes på översidan, i mitten och på undersidan av
den 15 cm tjocka betongplattan. Största
temperaturskillnaden mellan över- och undersidan uppmättes till 16
grader C. Detta beräknades framkalla spänningar i
betongplattan på 11.—13 kg/cm2.
Försök gjordes med belysning av vägen med ett slags
natriumlampor, vilka upphängts på visst sätt.
Medelbelysningen m.m. uppmättes.
Boken avslutas med en redogörelse för analyser och
andra laboratorieförsök, som företagits med de
bituminösa beläggningarna, samt en med tabeller och kurvor
illustrerad redogörelse för förslitningen som en funktion
av färdesättet och färdhastigheten.
Som slutomdöme kan uttalas att de vid dessa
undersökningar vunna erfarenheterna äro värda att studeras, då de
synas vara väl utförda och de sträcka sig över ett relativt
stort antal år. Lars Moberg
DK 625.114 + 625.726
Massenermittlung, Massenverteilung und Kosten der
Erdarbeiten, ein Lehrbuch für das Wirtschaften im
Erd-bau, av Wilhelm Muller. 2:a nybearb. uppl. W Ernst &
Sohn, Berlin 1942. 140 s., 25 tab., 47 fig. 5,65 BM.
Vid uppgörande av kostnadsberäkningar för väg- eller
järnvägsbyggnader, där det är fråga om stora
massförflyttningar, gäller det i första hand att beräkna storleken av
schaktningsmassorna med erforderlig noggrannhet.
Därjämte är det nödvändigt att äga god kännedom om
à-pri-serna för de olika arbetena. Föreliggande bok behandlar
ingående dessa spörsmål.
I bokens första del redogör förf., som är professor vid
Tekniska Högskolan i Berlin, för sin metod att på ett
enkelt men samtidigt noggrant sätt utföra
massberäkningar med hjälp av nomogram utan uppritande av
tvärsektioner. Efter deducering av exakta uttryck för vägkroppens
volym anges approximativa formler, enligt vilka
nomogrammen kunna uppritas. De vid användning av dessa
formler uppkomna felen äro endast hälften av dem, som
uppkomma vid användning av den vanliga
massberäkningsmetoden — medelyta gånger längd — och ha motsatt
tecken. Nomogrammen uppritas dels för bank och dels
för skärning samt med hänsyn tagen till olika
släntlutningar och olika sidolutningar av terrängen. Hänsyn
kan även tas till massans svällning, till förut omnämnda
fel på grund av de approximativa formlernas användning
ävensom till exempelvis de vid de tyska autostradorna
förekommande avrundningarna vid släntfot och släntkrön.
Hela massberäkningen utföres grafiskt genom uppmätning
med passare direkt ur längdprofilen. Samtidigt uppritas
en massprofil, med vars hjälp transportlängder m.m. lätt
kunna bestämmas. Nomogrammen äro även användbara
i sådana fall, då vägen samtidigt är belägen både i
skärning och på bank.
I andra delen av boken anges, hur schaktningsmassorna
på mest ekonomiskt sätt skola utvinnas och fördelas
utefter väglinjen, varvid olika såväl manuella som
maskinella metoder jämföras. En mängd tabeller finnas
uppställda, utvisande kapaciteten vid användning av olika gräv-
och transportredskap ävensom åtgången av drivmedel vid
maskinell utrustning. Synnerligen stort utrymme upptar
behandlingen av transporter med lokomotiv och tippvagnar,
varvid för bestämning av transportkostnaderna även den
rullande materielens dynamiska egenskaper noga ha
studerats. Uppgifter om transporter med bilar saknas däremot.
På ett överskådligt sätt anges de synpunkter, till vilka
hänsyn bör tas vid uppgörande av tidtabeller för
järnvägstransporter med flera tågsätt.
Tredje avsnittet av boken innehåller slutligen en
beskrivning, hur kostnaderna för de olika arbetena skola
bestämmas. Förf. har därvid uppdelat dessa i nio grupper,
vilka ingående behandlas var och en; kostnaden har i
varje särskilt fall uttryckts i form av en matematisk formel.
Ett i detalj genomräknat exempel ger god möjlighet för
läsaren att studera tillämpningen av de angivna metoderna.
Boken rekommenderas den som vill studera hithörande
problem mera ingående ur teknisk-vetenskaplig synpunkt,
ävensom den som i praktiken kan få tillfälle att använda
sig av de till synes enkla metoderna att behandla dylika
problem. Arne Bjelking
DK 694
Holzbau-Taschenbucli, av Robert von Halasz. W Ernst
& Sohn, Berlin 1943. 280 s„ 420 fig. 6 RM.
Handboken är sammanställd och delvis skriven av R
von Halasz; bland övriga medarbetare märkas F Fonrobert
och W Stoy. Den avser väl närmast att vara ett litet
uppslagsverk för konstruktörer, byggmästare o.d., i vilket
de i koncentrerad form kunna finna de viktigaste
träkonstruktionernas principer behandlade.
Boken är uppdelad i 14 avsnitt, varav de två första uppta
matematiska problem och formler samt trämaterialets
tekniska egenskaper. Därpå följa olika träförbindningar,
timmermans- och bultkonstruktioner, olika skyddsmedel mot
röta, eld m.m., de tyska DIN-normerna samt tabeller.
Limning finns behandlad i ett särskilt, ganska utförligt kapitel,
där även fellimning och dess orsaker beröras.
Speciellt behandlas i särskilda kapitel takstolar av trä,
trähallar, träbroar samt träbaracker. Slutligen finnas
föreskrifter för hänsynstagande till vind- och snöbelastningar;
20 sidor förteckning över trälitteratur avsluta handboken.
Sammanfattningsvis kan man säga, att handboken bör
väl fylla sitt ändamål. Den är redigt och klart uppställd
samt behandlar lämpliga delar ur konstruktionssynpunkt.
Många och mestadels väl valda figurer bidra till att
förtydliga texten.
Även i Sverige borde en dylik handbok helt säkert finna
god avsättning även om de svenska förhållandena såväl
vad material och övriga förutsättningar äro något olika.
Tyvärr lär enligt uppgift förlaget vara krigsskadat,
varför boken f.n. är svår att erhålla. BT
DK 624.072.222
Etude experimentale et théorique de la répartition
des tensions dans les poutres encastrées, av Marcel
Robert, École Polytechnique Fcdérale, Publ. nr 1 Lab.
Photo-élast. Leemann Frères, Zürich 1943. 144 s., 37 fig., 11 pl.,
27 tab. 9 schw. frcs.
De av konstruktörer vanligen tillämpade reglerna och
formlerna för dimensionering av balkar, försedda med
voter, äro uppbyggda med utgångspunkt från tekniska
böjningsläran, dvs. fördelningen av normalpåkänningarna
över tvärsnitten antas rätlinjig. I föreliggande arbete göres
teoretiskt med utgångspunkt från den klassiska
elastici-tetsteorin och experimentellt med användning av
spänningsoptiska metoder en noggrann undersökning av
på-känningsfördelningen i fast inspänd balk vid belastning
bestående av två symmetriska punktlaster och vandrande
punktlast. Speciellt studeras det fall, då upplagen äro
fast utformade gentemot förskjutning i horisontalled,
varigenom den med voter försedda balken i huvudsak verkar
som båge.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
