Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 17. 28 april 1945 - Bro mellan Sverige och Norge över Svinesund, av Rudolf Kolm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
490
hänsyn till den tekniska utformningen som ur
utseendesynpunkt tillfredsställande lösningar. De
medförde i jämförelse med övriga alternativ en
betydande merkostnad men voro mera ägnade
att tillgodose behovet av arbetshjälp åt
stenhug-garbefolkningen i Bohuslän.
I anledning av uttalanden vid 1936 års riksdag
undersöktes även möjligheterna för en
kombinerad landsvägs- och järnvägsbro. Denna kan
utbildas med de båda trafikmedlens banor förlagda
i skilda eller i samma höjdläge. I förra fallet
utbildas bron som dubbeldäckad, varvid bron först
utbygges för landsvägstrafik på sådant sätt att
den framdeles kan ta upp även belastningarna
från en påbyggnad för järnvägstrafiken. Under
denna förutsättning har med användande av i
alt. V förutsatt brotyp uppgjorts alt. VII. En
kombinerad landsvägs- och järnvägsbro med de båda
trafikmedlens banor i samma höjdläge utföres
så att landsvägsbron först utbygges samt
därefter järnvägsbron, den sistnämnda med samma
utformning som landsvägsbron och
sammanbyggd med denna. I alternativförslagen I, III, IV,
V och VI till landsvägsbro måste endast den
förändringen vidtas, att deras plan- och profillägen
bringas i överensstämmelse med
järnvägssträckningens framtida plan och profil. Till ledning för
en jämförelse i ekonomiskt hänseende mellan en
dubbeldäckad bro och en bro med
landsvägs-och järnvägstrafik i samma höjdläge ha de
beräknade kostnaderna för alt. VII och alt. V a med
tillbyggnad sammanställts i tabell 2.
Tabell 2. Kostnadsjämförelse mellan enkel- och
dubbeldäckad bro.
Detalj Dubbeldäckad bro. Alt. VII kr. Enkeldäckad bro. Alt. Va kr.
Landsvägsbron ...... 3 470 000 2 330 000
Kapitaliserade
underhållskostnader ...... 70 000 40 000
På- resp. tillbyggnad. . 760 000 2 500 000
Kapitaliserade
underhållskostnader ...... 140 000 100 000
TEKNISK TIDSKRIFT
Om de båda sista kostnaderna i tabellen må
bemärkas, att dessa i båda alternativen böra
korrigeras med hänsyn till att de representera
framtida kostnader. En rättvisande ekonomisk
jämförelse mellan de båda alternativen kunde icke
genomföras, då man icke kände tidpunkten för
järnvägens framdragande över sundet. Skulle
exempelvis järnvägen komma att dras fram över
sundet fem år efter landsvägsbrons byggande
skulle de sammanlagda kostnaderna, reducerade
till tidpunkten för landsvägsbrons byggande, bli
4 280 000 kr. för den dubbeldäckade bron och
4 510 000 kr. för den enkeldäckade bron.
Motsvarande siffror skulle, om tidsskillnaden sattes
till 15 år, bli 4 040 000 resp. 3 810 000 kr. Vid
valet mellan de båda alternativen dubbel- eller
enkeldäckad bro kunde man därför icke utgå
från de framtida sammanlagda kostnaderna. Av
betydelse vid frågans bedömande var däremot,
huru kostnaden för landsvägsbrons utförande
skulle komma att påverkas genom ett
bibehållande av möjligheten att framdeles kunna
utbygga bron även för järnvägstrafik. I detta
avseende ställde sig den enkeldäckade bron
avsevärt fördelaktigare, då kostnaden för enbart bron
härvid skulle bli 20 000 kr. lägre, medan den
dubbeldäckade bron skulle komma att fördyras
med 1 120 000 kr. I båda fallen komme
kostnaden för tillfartsvägen på svenska sidan att
fördyras. Av utslagsgivande betydelse för valet
mellan de båda broalternativen var skillnaden ur
utseendesynpunkt dem emellan. En
dubbeldäckad bro kunde icke anses innebära en ur denna
synpunkt tillfredsställande lösning, medan
däremot en bro med väg- och järnvägstrafiken i
samma höjdläge, utbildad i enlighet med något
av alt. I, III, IV, V eller VI, måste anses utgöra
en ur utseendesynpunkt tillfredsställande
lösning.
Veidirektørens förslag avsågo bron utförd med
stålöverbyggnad antingen som häng- eller
bågbro. Förslagen till bågbro visas i fig. 3. De
beräknade kostnaderna äro sammanställda i tabell 3.
Fig. 3. Veidirektorens
förslag.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
